PanFun Club Finland

Löysin mielenkiintoisen vakionopeudensäädin projektin st.owners foorumilta.

siinä on käytetty Rostra Cruise Controlleria ja säädinyksikkö on napattu suoraan Gold wingistä joka asennettu oikean puoleiseen kahvaan  -----> //http://www.st-owners.com/forums/showthread.php?t=9317&highlight=cruise

tuo näyttää melkein liian hyvältä ollakseen totta

Eipä näy kuva! Tulee vaan rekisteröinti kohta vai olikos se kirjautumis juttu!.

Lainaus käyttäjältä: "Obelixxx"Eipä näy kuva! Tulee vaan rekisteröinti kohta vai olikos se kirjautumis juttu!.

http://www.st-owners.com/forums/attachm ... 1195022659 (http://www.st-owners.com/forums/attachment.php?attachmentid=25349&d=1195022659)

toimiskohan toi kuva..

jos haluaa katsella koko foorumia niin tarvitsee rekiteröityö sivustolle, voipi siintä kiikastaa.
itse olen jo rekisteröitynyt, foorumi on tietty lontooksi mutta kaikkea kivaa sieltä löytyy ohjeiden kera.
samoin kuin täältä joka on korvaamatonta kaikille PanEuropean omistajille.

ainii jo toi kuvassa näkyvä L muotoinen lisä metalli pala vasemmalla jossa kaksi pulttia ei kuulu vakionopeus-säätimen asennukseen, taitaa olla jokin muu lisävaruste kyseessä.

Eipä näy ei!

[attachment=2:3cl05j6j]0025.ST1300 Rostra Cruise Control Installation.20060216.01.00.pdf[/attachment:3cl05j6j]

noniin, jokohan nyt toimis.. latasin asennus ohjeen pdf tiedostona ja liitin sen tähän viestiin.

aikaisemmat kuvat vaatii sisäänkirjautumisen sivustolle jumpie  pakki ei ilmeisesti tule tuon kytkimen mukana..

Hiton siisti toteutus! Tahtoo tollasen, tosin on sen verran sormi suussa ton lontoon kanssa sekä sähkön, eli se siitä!

tahtoo myös tollaisen, oisko ensi talven projekti..  on kyllä erittäin onnistunut kokoonpano, näyttää enempi tehdas asennukselta. asennus vaatisi paljon kärsivällisyyttä, mutta lopputulos olisi palkitseva [attachment=0:12qyd24a]DSC01421%20(Medium).JPG[/attachment:12qyd24a]

siis, eikös tuo ole nyt vain se säädin/ohjauspaneeli.
Varsinainen yksikkö sitten tulee sinne ruiskujen luokse tms?

Lainaus käyttäjältä: "Kauko"siis, eikös tuo ole nyt vain se säädin/ohjauspaneeli.
Varsinainen yksikkö sitten tulee sinne ruiskujen luokse tms?

Kyllä, tuo on vain ja ainoastaan säädin yksikkö.

varsinainen "mekaaninin" säädin asennetaan sinne kaasu vipuun ruiskussa sekä erillaiset sähkö-lisälaitteet ja modatut liittimet.

ainut "erikoisuus" tuossa on että nuo goldwingin ohjausyksikön johdot pitää saada sopimaan kyseisen vakionopeus-säätimen johdotuksiin.  vaatii uuden liittimen ja hieman "väri koodien" tutkimista, muutoin hyvät ja valmiit ohjeet tuolla sivustoilla on, ja kysyä aina voi.

en itsekään kaikkea "ammattisanastoa" ymmärrä mut ainakin kahteen erillaiseen vakionopeuden säädin hässäkkään toi "goldwing swich" on asennettu. Audiovox CCS-100 sekä  Rostra Cruise

tosta voisi ottaa vaikka kimppa projektin joka paremmin ymmärtää sähköjen päälle sekä pannarin tekniikan.

Joo joku paneutuu tohon ja käy tekee pientä bisnestä, eli asentaa meille muille tumpeloille ton systeemin!

Asensin viime talvena "mekaanisen kaasukahvan vakioasennon säätimen" (http://www.throttlemeister.com (http://www.throttlemeister.com)) ja olen hyvin tyytyväinen. Pannarissa on sen verran vääntöä, että se toimii varsin hyvin vakionopeussäätimenä.

Suurin plussa tulee kuitenkin siitä, että kitka jarruttaa myös pieniä kaasukahvan liikkeitä ja tehon hallinta kävelynopeuksissa on helpottunut. Ei ole enää tarvetta polttoaineen paineensäätöventtiilille, jollaista siihen vaivaan on kaupiteltu.

Sähköiseen verrattuna myös nopeuden asettaminen on yksinkertaista, senkun kiertelet kahvaa katseen pysyessä tiukasti ajosuunnassa.

Miten tuo toimii käytännössä? Mainoksen mukaan sitä pitää kiertää jotta sen männän kitka alkaa vaikuttamaan. Miten tämä onnistuu yhdellä kädellä vauhdissa?

Sen voi tehdä kahdellakin tavalla. Minulla on kiristys päällä jo ennen ajoon lähtöä. Sehän ei oikein asennettuna mitenkään lukitse kaasukahvan kiertämistä, vaan antaa siihen niin paljon kitkaa, ettei palautusjousi jaksa yksin palauttaa. Tässä on myös syy miksi taajama-ajo tulee paljon rauhallisemmaksi, kättä ei tarvitse jännittää pienten tahattomien liikkeiden välttämiseksi.

Ajon aikana olen havainnut varmimmaksi vetää kytkimen ja kiertää kaasu tyhjäkäynnille. Sitten voin kiristää Throttlemeisterin, koska sen kiristäminen ei millään tavalla kierrä kaasukahvaa. Ja sitten ei kun menoksi.

Kiitos vastauksesta. Tuo selvensi asian. Nyt menee harkintaan.

Ja kolarin sattuessa vakuutus ei vastaa jos kaasu on lukittuna eikä palauta itsestään?

Lainaus käyttäjältä: "uusipanisti05"Ja kolarin sattuessa vakuutus ei vastaa jos kaasu on lukittuna eikä palauta itsestään?

Tasaisennopeuden säätimessä lukitaan myös kaasu !! Mutta eri mekanismillä.
Vasta jos kosket kytkimeen tahi jarruihin niin päästää kaasun irti.
Entä jos kolaritilanteessa Tasaisennopeuden säädin on päällä eikä jostakin syystä tule koskettua noihin edellä mainittuinin namiskoihin?
Korvaako vakuutus? Siinäpä mietittävää.

Lainaus käyttäjältä: "uusipanisti05"Ja kolarin sattuessa vakuutus ei vastaa jos kaasu on lukittuna eikä palauta itsestään?

Ei tässä nyt ihan kaikkea passaa ajatella vakuutusyhtiöitten pienellä painetun sanan mukaan.  Takavuosina mottona oli, että pitää sitä vastuuta olla kuskillakin ja niin autossa kuin prätkässään ei ollut kaskoa. Nyt on sen verran uudempaa kalustoa, että molemmissa on kasko, mutta autossa sen lakkauttaminen tapahtuu ihan lähiaikoina. Pannarin vakuutukset ovat 402 euroa vuodessa, kasko mukaan lukien, joten siinä ei enää suuria säästä.

Mitä itse asiaan tulee, niin ajan levänneenä, selvinpäin ja jotakuinkin liikennesääntöjen mukaan, joten katson olevani kykenevä kiertämään kaasua tarvittaessa myös kiinni päin. Sehän on itse asiassa vähänkin enemmän kaksipyöräistä ajaneen luonnollinen refleksi hätätilanteessa.

Onhan se tietenkin mahdollista, mutta ei kovin todennäköistä, että fortuna täräyttää kaasukäden refleksiä nopeammin, mutta eipä sitä silloin ole enää väliä kaasuläpän asennolla.

Tuo Wingin ohjain näyttää hyvältä. Minulla on se Audiovox ja sen omasa ohjaimessa napit on ihan liian pienet jos käyttää isoja hanskoja tai sadekäsineitä. Sinällään nuo kaikki on ON-Off tyyppistä toimintaa eli ne voi korvata millä tahansa sopivalla katkaisijala.

Yks olis vielä hyvä että pyytää jonkun muun ajamaan..ei tarvi tehdä mitään:)

Laittelin omaani melkein vastaavan systeemin. Wingin kahva ja Gold Cruise 550 sähkömoottorikäyttöinen säädin. Eipä ole ihan yhden illan homma tuo asennus. Kahvakaan ei mene ihan nakkaamalla, vaan sarven putken joutuu vaihtamaan pidempään. Ainakaan minä en saanut millään mahtumaan jarrusylinteriä ja katkaisijaa vanhaan putkeen peräkkäin. Laite toimii testausmoodin mukaan hyvin. Ajokoe on vielä tekemättä kun tuo lumi tuli kesken kaiken.

Mulla on toi Audiovox CS-100 olltu käytössä neljä kesää, mutta sen omalla ohjaimella. Samat napit siinä on, mutta ei kylläkään läheskään noin hyvin tyyliin istuva. Sinällään olen sitä mieltä että oikea puoli on väärä puoli: samalla kädellä kun pitää kaasua pitää painella asetusnappeja. Vasen olisi parempi mutta siellä nappeja jo riittää ...