Olisin kiinnostunut tietämään, että millä lämpötiloilla teidän Pannarit käy lämpimänä.
Itse olen pannut merkille, että läpö ei nouse, kuin kaksi palkkia alle n +16 asteen ulkolämmöissä.
Kesällä kyllä helteillä nousi kolmeen palkiin. Mietityttää vain, että käyköhän kone liian kylmänä?
Polttoaineen keskikulutus on n 5,7l/100km. Oliskohan aihetta vaihtaa termostaatti?
03Biker
Kolme palkkia, oli keli mikä tahansa. Olen itsekin ollut hämmästynyt kuinka hyvin termostaatti on pelannut jo 6 v. ja 150 tkm.
n. 10-asteen keleissä matka-ajossa jää kahteen pykälään,mutta alhaisilla nopeuksilla nousee kyllä viiveellä kolmeen.
Luulempa kyllä että kahden pykälän lämmöilläkin kone on ihan riittävän lämmin.
Kulutus kyllä on kylmällä muutaman desin suurempi kun suomen (2010) kesäkelillä.
Samoin kolme palkkia nousee lämmöt kelillä kuin kelillä.
meikäläisen pelissä helteelläkin pysyi kolmessa palkissa. Nyt 10-15 asteen paikkeilla lämmöt pyörii kahden kolmen palkin välillä.
Kolme palkkia meilläkin ja kulutus jää alle viiden litran.
Kolme palkkia ja kulutus karvan alle viisi litraa.
Onko todella keskikulutusnäytössä alle viisi litraa?
Ajatko yleensä tienpäällä yli satasta?
Minua kiinnostaa, että onko pyörässäni jotain vikaa, kun keskikulutus on pikemminkin karvan alle kuusi litraa.
Ja onhan se st1300?
Jatkan vielä tuota.Onko nämä kylmenpänä käyvät koneet ns. ulkomaan tuontitavaraa? Itsellä kans kaksi palkkia, paitsi helteellä.
Sitten vielä onko näihin tarjolla eriasteisia termostaatteja?
Kulutus on se alle viisi litraa. Tankillisella menee yli 500 km, tarvittaessa ajan yli satasta, vielä olen porukan mukana kerinnyt. Tosin 80 km/h rajoitusalueella en yleensäkään ajele satasta tai yli, tarviin ajokorttia töissäkin ja sen verran huono palkka ettei ole varaa maksaa sakkoja. Ei kulutus paljoakaan muutu ajaa yksin tai kaksin. Minun pyörä on ns. suomipyörä, olen toinen omistaja sille. Pyörä on ST1300 vm. -05.
Patalahden reissulla moottorin lämmöt oli kahdessa tolpassa matkanopeuksilla ja kylä nopeuksilla kolme tolppaa. Huollon jälkeen kulkenu kylmempänä. Lämpimällä kelillä kolme tolppaa. Kulutus 5.5-6 litraa yks päällä. Kyl varmaan viiteenki pääsis ku ei yli 80 ajelis.
Kyllä tuntuu monella olevan myös vain nuo kaksi palkkia ja kulutus 5,5-6 L /100km.
Oiskohan tuo alle viiden litran kulutus myös kiinni tuosta termostaatista, koska näillä tuntuu olevan nuo lämmötkin kolme palkkia joka kelillä? Vai johtuuko se vain ajotavasta ja nopeudesta?
Oliskohan noita termostaatteja eri lämpöasteilla saatavilla ja oisko, niin että näissä tuontipyörissä olisi eri termostaatti?
03Biker
Kyllä kolme palkkia on aina kun kone käyntilämmin, on ulkoilma mitä tahansa. Kulutus mulla yksin ajaessa alkaa5,0L/km kaksin 5,2L/km. Joskus olen yksin ajanut n.550km tankillisella. Tosinaan vauhdikkammassa ajossa ei pääse kuin 450km. Yleensä tankaan tankin aina suuta myöden täyteen.
Mulla oli kans muutama vuos sitten kylmillä keleillä vaan kaks palkkia. Ongelma poistui, kun jäähdytysneste vaihdettiin. Oiskohan ollu joku roska termarin välissä, ettei viileellä enää jaksanu lämmetä. Eiköhän se kolme palkkia pitäis olla, jos kaikki on kunnossa. Kulutusnäyttö näyttää 5,3 litran keskikulutusta. Joskus oon mitannu tankillisten kulutuksia. Rauhallisella ajolla on hieman alle 5 litraa, mutta motarivoittosella menee yli 5.5 litran
Olkaa kilttejä ja sanokaa onko teillä suomi vai tuontipyörä. Voihan se olla salaisuuskin. redtan
Mulla Suomipyörä. Oletko vaihtanut jäähdytysnesteitä? itse vaihdan 2-3v välein.
Minulla ruotsista tuotu 2005 vm ST 1300! thumbsup1
03Biker
Mulla on tuontipyörä.
Minulla on -08 suomipyörä. Nesteitä en ole vielä vaihtanut.
En ole vaihtanut nesteitä, mutta nyt täytyy vaihtaa. On mielenkiintoista, että tuontipyörät vie enemmän. Olen ihmetellyt aiemminkin, miksi euroopan reissuilla vie vähemmän pensaa, kuin kotimaassa. Päivittäinen ajorupeama ei ole sen pitempi, kuin kotimaankaan reissut joten sekään ei selitä sitä. Elikä siis tuo lämpö... sa_doh Täytyypä miettiä. Tänäkesänähän kyllä täälläkin oli tuota lämmintä 2lkrnd1
Vastaanpa itselleni: olisko tuo ulkomaille tarkoitettu neste paremmin lämpöä johtavaa. Brantilta vois saada selvyyttä jos joku osais oikein heitä puhutella.
4idi4s
Lainaus käyttäjältä: uusipanisti05 - 19.09.10 - klo:19:44
Olkaa kilttejä ja sanokaa onko teillä suomi vai tuontipyörä. Voihan se olla salaisuuskin. redtan
Italian tuontia minun. Kolmella palkilla kelillä kun kelillä. Kulutus 5.2 noin kaksipäällä, yksin tahtoo mennä enemmän lieneekö piru silloin kyytiläisenä?
ajelu.gif
Mulla-08 suomipyörä,ei viellä vaihdettu nesteitä.
Onko se muuten miten vaikea operatsuuni 1300:een? 2lkrnd1
Kyllä ne huollossa joutu molemmilta puolen katteita irrottelemaan, ku nesteet vaihto. Muuten se ei liene kovin vaikea operaatio.
Onkohan tuo Zero oikeata ainetta ?? Onkai autoissakin alumiinimoottoria. sa_doh
Eilen aamulla ajoin panin huoltoon Ouluun, ulkolämpö +2 astetta ja pyörän lämpömittarissa kolme palkkia koko matkan.
Tänään kun hain pois oli ulkolämpö +5 ja pyörässä edelleen kolme palkkia. Huollossa vaihdettiin myös nesteet. Kuitin mukaan Repsol-merkkistä jäähdytinnestettä, minulle aivan outo tuotemerkki.
Eilen ajelin n. 150km lenkin ja lämpötila illalla oli enää +3C. Moottorin lämpömittari näytti kahta palkkia ja välillä vain yhtä. Kulutusmittari näyttelee 6-6,5l. Minusta tuntuu että kukutus on noussut kesähelteistä, koska lämpimimpänä aikana päästiin kaksipäällä ajaenkin 5,3l lukemiin. Eli taitaapa käydä pata kylmänä. Ajattelinkin talven aikana vaihdella termostaatin ja nesteet joka tapauksessa. Tuommoiseen moottoriin käy normaali glykolipohjainen neste merkistä riippumatta. Uusia superlonglife nesteitä joita autoissa käytetään, ei kannata laittaa. Autoissa on huomattu aiempaa enemmän vesipumppuvuotoja, tosin johtuuko ko. nesteestä, sitä ei ole valmistajat myöntäneet.
Mulla on uutena ostettu kotimaan 1300 pannari nyt 85000 km ja lämmöt oli -07 sveitsin 36 asteen helteissä ja Suomen kevääs/syksyssä
+ 2 astetta aina on se kolme palkkia kun kone on sopivas lämmös, oon huomannu et keväällä ja syksyllä, kun ilma on kylmempi niin
koneen lämpiäminen kestää paljon kauemminn ja bensaakin kuluu n.1/2 L litraa enemmän kun kesäkelillä.
ajelin kokeeks n. kk sitten lämpimäs kelis puolet motaria 130-140 km/h ja puolet pikku teitä ihan reippaalla kaasulla,(niinku aina)
457 km ja vielä oli tankissa jäljellä 3,4 L joten kyllä pannarilla yli 500 km ajetaan reippaallakin kaasulla.
Ihan varmasti koneen lämpötila vaikuttaa kulutukseen.
Toisaalta onko sillä kulutuksella niin väliä 1/2 L sinne tai tänne, onhan teil ollu varaa ostaa joskin kallis mut kans huippu matkapyörä
ja sit pähkäillään kulutusta. Mulla menee n. 1/2 L/100 km enemmän ku ajan peräkärryn kans. täähän on hiano harrastus ja harrastukset ain maksaa enemmän tai vähemmän. respectii
Näin on, largepan thumbsup1
Nyt taitaa tulla kardinaalimunaus kun vertaan Pannaria työkoneisiin, mut voi niissä jotakin samaakin olla.
Meillä töissä nimittäin tarkkaillaan nimenomaan koneiden keskikulutusta ja sitten kun se keskikulutus menee yli tietyn rajan
(josta mulla ikävä kyllä ei oo käryäkään), koneeseen tehdään huolto.
No tottahan me kaikki bensaa tankkiin saadaan hommattua, mutta sanonta, että terveellä lapsella on hyvät ruokahalut, ei aina pidä paikkaansa. Jos mosa käy kylmänä ja kulutus on sen vuoksi suurempi kuin normaalisti, ei paras keino ole ostaa vaan sitä bensaa ja antaa veenelkun värjötellä. Saattaahan se kylmyys vaikuttaa jopa käyttöominaisuuksiinkin. horisko
On aihetta vaihtaa. Avasin juuri termostaatin ja sehän ei liiku mihinkään. Ei ihme tuo kaksipalkkia ja lähes kuuden litran kulutus. 22yikes
Moi.
Osallistutaan keskusteluun, eli kylmillä keleillä 2 palkkia ja kulutus n.5,5L satasella. Pyörä on Saksasta tuotu STX1300 vm. 2002.
Oliko isokin projekti tuo termarin irroitus? Täytyykö syylari ja kaasuläppien runko irroittaa?
Purkasin aikani kuluksi kaikki, mutta oletan, että jäähdyttimen kallistus alakiinnikkeet irroittamalla ja kynekolookin taidot omaava voisi vaihtaa sen sieltä. Mikäli ottaa tankin irti niin pentsiinien tyhjentäminen tälläiselle joka ensin tekee ja sitten ajattelee on haastavaa. Olen tässä koko illan onnitellut itseäni, kun otin tuon termostaatin irti.
-99 ST 1100 tuotu saksasta 2005 jolloin mittarissa oli 23 tkm,ihmettelin ekan kesän kun lämpömittari ei noussut kuin juuri ekaan viivaan.Talvella sit termostaatti irti ja kas sehän oli auki noin 5 mm vaikka oli verstaan pöydällä.Eikä liikkunut mihinkään vaikka kattilassa keittelin kiehumispisteeseen asti....... on muuten tuolla tallin seinällä naulassa vieläkin auki elina elina......
Menin tilaamaan tuon termostaatin paikallisesta liikkeestä ja nyt tiedän, ettei sitä saa koko suomesta. Ihme, ettei pidetä enempää varastossa, vaikka noita paneja taitaa olla ainakin 500 kpl. Huoltoliikkeessäkin pitää jättää pyörä pöydälle odottelun ajaksi (no ehkä ei) sen verran paljon pitää purkaa. Voi harmitus. wallhead
Oliskohan miten vaikea operaatio purkaa "äkkinäisen" tuo pannari, että saisi tuon termostaatin irti ilman kynegolookin taitoja? :w-)(
Mitä maksoi uusi termostaatti kun tilasit sen uusipanisti05? Oliko toimitusaika miten pitkä?
03Biker
Ei varsinaisesti vaikea, mutta paljon työtä mikäli ottaa tankin irti, ST 1300. Viikon verran tilaus ottaa.
Nyt kyllä arvaan, että kaikilla joilla lämmöt ei nouse on termostaatti jumissa. Vaikuttaa tekovialta. Tuleehan tuossa vaihdettua sitten nesteetkin, peräöljyt, moottoriöljyt ja suodatin, vahattua katteet, puhdistettua moottori ja pakoputki. Lopuksi vielä silmämääräisiä tarkastuksia niinkuin autoliikkeiden mainoksissa. reps
Kyllä tämä meirän suami on yks p-----reikä,etsii esim pannariin termostaattia. respectii Itselläni on tuo older malli st1100.Soittelin Raision Bike worldiin,ei löydy ei tiedetä edes hintaa
taikka koska mahd saa.Kunun pyörä toinen hontahuolto Turun seudulla vähä sama juttu.
Pike World tuupakantie ? vantaako? sieltä lopulta löyty.....mutta hinta wallhead 74 ekee,että sillee...
Vanhalta kunnon KimppaKaukolta kysyin mistä puntakaupasta osia ym tilas.
No joo David silver parts Uk netistä näin ja löysin 11 satasen termarin Hinta 29 £ eli n. 25 ekee ja genuine parts(honda akl peräinen)että sillee.Täytyy tilata sieltä.
Sitten esim ngk vakio syt tulpat täällä hinta n 11-12 euroo silveriltä n 6 e ja paljon muuta huolto-osaa edullisesti.
FF1pan
+60v juniori
Motonetissä on tulppia järkihintaan. thumbsup1
Lainaus käyttäjältä: uusipanisti05 - 29.10.10 - klo:17:11
Ei varsinaisesti vaikea, mutta paljon työtä mikäli ottaa tankin irti, ST 1300. Viikon verran tilaus ottaa.
Nyt kyllä arvaan, että kaikilla joilla lämmöt ei nouse on termostaatti jumissa. Vaikuttaa tekovialta. Tuleehan tuossa vaihdettua sitten nesteetkin, peräöljyt, moottoriöljyt ja suodatin, vahattua katteet, puhdistettua moottori ja pakoputki. Lopuksi vielä silmämääräisiä tarkastuksia niinkuin autoliikkeiden mainoksissa. reps
Todella kätevää!Kun vaihtaa termostaatin tulee samalla,vähän niinku vahingossa tehtyä täyshuolto. 4idi4s
FF1pan
Juniori +60v
Voihan tuon termostaatin kunnon tutkia helposti: Kone käyntiin ja tunnustelee jäähdyttimestä lämpeekö. Kone pitäis lämmetä ennen jäähdytintä. Mikäli lähtee heti jäähdytinkin lämpeemään on termostaatti valmiiksi auki.
Olipa meikäläisenkin pelissä juuttunut termostaatti aivan selälleen auki. Ei ihme ettei lämmöt tykänneet nousta. Vehje on 2006 ja ajettu 24000km. Tilasin paikallisesta BW:stä ja sanoivat maksavan viitisenkymppiä. Vaihto on helppoa nyt kun mopo on purettu luurangoksi vakionopeussäätimen asenuusta varten. Möykylle löytyi paikka vasemman kaiuttimen alta. Wingin ohjauskatkaisija tulee ensi viikolla. Laitan systeemistä joskus kuvia jos opin sen homman.
Non...niin! Tulipahan sitten katsottua se termostaatti ja täysin aukihan se oli juuttunut.
Vaihdoin uudet nesteet ja pistin uuden termarin sekä O-renkaan paikoilleen kaverin kanssa. Samalla tuli vaihdettua öljyt koneeseen ja perään sekä uudet tulpat. ( tilasin termarin ja o-renkaan LINGS:tä englanista ja hinta oli n. 39£ + vat 20%)
Nyt vain odotellaan taas ajokelejä ajelu.gif
03Biker