Talven aikana pitäs plexin moottori vaihtaa , mistä olette ostaneet uuden? Onko kukaan korjannut vanhaa? Mikä sieltä menee?
moottorista menee vaijerin syöttö ratas koitin korjata mut ei onnistunut kuin hetkeksi..
david silveristä tilasin uuden halvempi kuin brantilla. ja taas toimii kylkylkyl
http://www.ebay.de/itm/Honda-ST-1300-Pan-European-2002-2009-Windschild-Windscreen-200923427-/251042181677?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a7347b22d
Nyt tuli meiliä Bike Worldiltä Vantaalta hintaa moiselle 505e
sis kiskot ja moottori....... on hintaa >:(
Entinen nostin kesti n 35000 km rd11
Lainaus käyttäjältä: MikaV - 10.12.12 - klo:16:28
Nyt tuli meiliä Bike Worldiltä Vantaalta hintaa moiselle 505e
sis kiskot ja moottori....... on hintaa >:(
Entinen nostin kesti n 35000 km rd11
Menipä sulla nopeesti hajalle. mulla 06 pannarin mittarissa 114000 eikä vielä ainakaan oo antanu merkkejä hajoomisesta.
Bikeworld on se kaikkein kallein paikka ostaa osia tai varusteita.Brandtiltahan ne tilaa ja laittaa
oman hinnan vielä siihen päälle.
Lainaus käyttäjältä: sepeteus - 10.12.12 - klo:18:22Menipä sulla nopeesti hajalle. mulla 06 pannarin mittarissa 114000 eikä vielä ainakaan oo antanu merkkejä hajoomisesta.
Bikeworld on se kaikkein kallein paikka ostaa osia tai varusteita.Brandtiltahan ne tilaa ja laittaa
oman hinnan vielä siihen päälle.
Niin meni. Ite ajanut tolla 8500km, enkä ole rämplännyt eestaas ajelu.gif . Mut kyllä se tästä.
Tilattava uus David Silver Sparesta. Kiitti vinkistä jussi613.
Ostin yhden rikkinäisen ja perehdyin hieman. Vaijerit venyy ja jako menee sekaisin, eli korjaaminen ei tuonut tulosta.
Yhden asian tahtoisin mainita(ammatin varjopuoli), eli älkää laittako rasvoja niihin liukukiskoihin missä ne muovit kulkee urassa. Muovin hauska ominaisuus on, että kun siihen öljynsukuiseen osaan laittaa öljyä niin se turpoaa! Toisin sanoen ura käy ahtaaksi! Ne liukupalat on > POM < nimistä matskua ja ovat riittävän liukupintaisia ilman voitelua, mutta ottavat ja turpoovat öljystä!
Ennemminkin kaikki rasva pois jollain aineella. Älkääkä antako uuden asennuksessa laittaa salvaa koska sitä ei millään enää saa sieltä pois! Jos on pakko laittaa jotain niin laita vaikka kynttilää.
Rakensin ittelleni kierrejohteella toimivan version, liike jää yläreunasta noin 4cm alemmas kuin originelli (mittaristo tulee eteen) , mutta kun olen hukkapätkä niin siitä ei ole juuri kiusaa ollut.
Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 26.07.13 - klo:22:35
Ostin yhden rikkinäisen ja perehdyin hieman. Vaijerit venyy ja jako menee sekaisin, eli korjaaminen ei tuonut tulosta.
Yhden asian tahtoisin mainita(ammatin varjopuoli), eli älkää laittako rasvoja niihin liukukiskoihin missä ne muovit kulkee urassa. Muovin hauska ominaisuus on, että kun siihen öljynsukuiseen osaan laittaa öljyä niin se turpoaa! Toisin sanoen ura käy ahtaaksi! Ne liukupalat on > POM < nimistä matskua ja ovat riittävän liukupintaisia ilman voitelua, mutta ottavat ja turpoovat öljystä!
Ennemminkin kaikki rasva pois jollain aineella. Älkääkä antako uuden asennuksessa laittaa salvaa koska sitä ei millään enää saa sieltä pois! Jos on pakko laittaa jotain niin laita vaikka kynttilää.
Rakensin ittelleni kierrejohteella toimivan version, liike jää yläreunasta noin 4cm alemmas kuin originelli (mittaristo tulee eteen) , mutta kun olen hukkapätkä niin siitä ei ole juuri kiusaa ollut.
Siis minkälainen tuo kierrejohteella toimiva sydeemi on? Kuvia?
Avaan sen paketin ja otan pari kuvaa samalla kun tarkistan ettei 1600km ajossa mikään löystynyt!
Tein sinne siis alumiinin palan joka on kiinni molemmissa liukupaloissa niin ettei se pääse ajamaan kumpaakaan edelle jan keskellä on M10 kierretanko. Jota moottori pyörittää. Moottori on kiinni originelli rungossa joten se ei liiku vaan liikuttaa alumiini palaa ylös alas. Samalla siis liikkuu lasi! Alumiinin kierre pitää olla irtonainen jotta se pääsee kallistumaan kiskojen kaarevuuden takia ja kierteen pitää myös liikkua edestakaisin koska moottori on kiinteä...
Selvinee kuvista kun otan!
Tämä lienee ehkä ei ikuinen mutta jos loppu elämän kestäisi!
Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 26.07.13 - klo:22:35
Muovin hauska ominaisuus on, että kun siihen öljynsukuiseen osaan laittaa öljyä niin se turpoaa! Toisin sanoen ura käy ahtaaksi! Ne liukupalat on > POM < nimistä matskua ja ovat riittävän liukupintaisia ilman voitelua, mutta ottavat ja turpoovat öljystä!
Ennemminkin kaikki rasva pois jollain aineella. Älkääkä antako uuden asennuksessa laittaa salvaa koska sitä ei millään enää saa sieltä pois! Jos on pakko laittaa jotain niin laita vaikka kynttilää.
Mites nämä kuivavoiteluaineet? Olen pari kertaa suihkutellut sellaista ja hyvin liukuu, ainakin toistaiseksi.
Talkki pohjaiset toimii tiettyyn pisteeseen asti varsinkin jos huolehtii siitä, että sitä laittaa lisää, mutta se kuitenkin on kiveä eli jossainkohtaa se muuttuu hiovaksi sille metallille... muista ei ole kokemuksia.
Lainaus käyttäjältä: Tomppa samk - 27.07.13 - klo:22:47
Avaan sen paketin ja otan pari kuvaa samalla kun tarkistan ettei 1600km ajossa mikään löystynyt!
Tein sinne siis alumiinin palan joka on kiinni molemmissa liukupaloissa niin ettei se pääse ajamaan kumpaakaan edelle jan keskellä on M10 kierretanko. Jota moottori pyörittää. Moottori on kiinni originelli rungossa joten se ei liiku vaan liikuttaa alumiini palaa ylös alas. Samalla siis liikkuu lasi! Alumiinin kierre pitää olla irtonainen jotta se pääsee kallistumaan kiskojen kaarevuuden takia ja kierteen pitää myös liikkua edestakaisin koska moottori on kiinteä...
Selvinee kuvista kun otan!
Tämä lienee ehkä ei ikuinen mutta jos loppu elämän kestäisi!
Joko tarkistit ja valokuvasit? Täällä mielenkiinnolla odotellaan, varmaan toisetkin thumbsup1
mulla ei vissiin oikeudet riitä kun en kerran saa millään laitettua kuvia! johtunee androidista... tietääkö joku kikka kuutosen?
kuvia koneesta
https://db.tt/8HEUgvT8
Lainaus käyttäjältä: Tomppa samk - 13.01.14 - klo:20:09
kuvia koneesta
https://db.tt/8HEUgvT8
No niin.... ihan toimiva ja simppeli ratkaisu. thumbsup1
Pitää ruveta itellekin väsäämään.......
Kiitos.
Omassa 1300 alkoi pleksin nosto temppuilee. Ei nouse eikä laske,rutisee vaan. Saa joteskin liikkumaan kun voimaa käyttää.
otin pleksin pois ja vasen kisko liikkuu joten kuten ja oikea ei,meneekö näistä aina tuo moottorin ratas systeemi?
Eli uusi moottori?
Vissiin purettava koko keulan kate moottorin vaihdon vuoksi...
Katsoin tuolta David Silverin sivuilta,mutten löytänyt moottoria...
Kyllä sen saa vaihdettua kun ottaa mittarin ja sen yläosan pois! Ne vaijerit siinä syy on. Ne lähtee venymään ja sitten jako sekoaa ja se rikkoo sen rattaan. Varaosa on koko paketti... Moottori on muuten ehjä. Koitin täyttää hampaat hitsaamalla ja siihen uudet hampaat, mut se kesti kaks siirtoa. Nyt on mallia kierretanko.
Mittaristoa en purkanut,lähteekö kuin irti?
Mistä lie porukka tilailleet uutta? Jossain
vanhassa viestiketjussa,oli ettei DavidSilveri toimita enää kuin 2002 vanhempiin osia,en ainakaan nettisivulta sitä löytänyt....
Muistaakseni neljä ruuvia. Molemmissa lokeroissa ja yhdet yläkulmissa. Sen jälkeen mittaristo kääntyy tankkiin päin. Kumitutin alla on mittariston johdot liittimellä.
Se irti ni kojelaudan saa syliin!
Luonnollisesti yläosa ensin pois.
Taitaa olla nykyään ihan maahantuojan tavaraa. Eipä siinä hintaeroa hirveesti ollut! Älä hukkaa vanhaa koneistoa jos uuden ostat! Mä voisin vaikkapa vähän maksaa siitä. Jos vaikka talven aikana nikkarois varalle tollasen kierre mallin!
https://www.davidsilverspares.co.uk/ST13004-PAN-EUROPEAN-2004/part_73874/
Nyt löytyi,mikä lie ollut kun ei päivällä töissä ,eikä kotona,sivuilta löytynyt.
Ei löytänyt koko ST1300 mallia,sitä ihmettelin...
Kuluuko noissa moottorin puolen ratas vai mikä?
Ainakin käytettyjä pelkkiä moottoreita liikkuu käytettynä jonkin verran.
Uudessa tulee vaijerit ja liukukiskot ynm.. mukana.
Onko David Silver ollut edullisin paikka hankkia uusi?
Siite tuo POV materiaalin öjyäminen rasvaus,ainakin kelkoissa käytössä tuota POV alustan puslissa ja niissä on rasvanipat rasvausta varten.
Osalla tarkoitus varmaan estää veden jäätymistä kun rasvaa,mutta onkai rasva nipat rasvausta ja sitä kautta voitelua varten...
ratas kuluu.vaikka on alumiinii mut siirto nappulat on muovia eikä kulu... on erikoinen juttu mut näiden kaa vaan elettävä ;)
Bleksi rupesi vit...Purin muutamankerran pöydälle ilman tulosta vaijerit ovat rispaantuneet siinä vika .Ratas ja moottori kyllä toimii. Tiluutin paikallisesta Honda liikkeestä uuden tulee euroopasta kuhan kerkeää. Saa muuten purettua ilman mittarien purkamista eikun bleksi ja musta muovi pois sieltä se välistä pientä väkivaltaa käyttäen ulos tulee. Maksaa jotain 500 €. Jos jollakin moottori rikki niin tarjouksia otetaan vastaan.Kesti muuten 85Tkilometriä malli 03. Luulis sen uuden kestävän minkä minä tuolla ajan.
Ihme ??? mulla 173000 km eikä ainakaan vielä ongelmia plexin kanssa :o
Lainaus käyttäjältä: pulukko - 15.05.16 - klo:21:26
Bleksi rupesi vit...Purin muutamankerran pöydälle ilman tulosta vaijerit ovat rispaantuneet siinä vika .Ratas ja moottori kyllä toimii. Tiluutin paikallisesta Honda liikkeestä uuden tulee euroopasta kuhan kerkeää. Saa muuten purettua ilman mittarien purkamista eikun bleksi ja musta muovi pois sieltä se välistä pientä väkivaltaa käyttäen ulos tulee. Maksaa jotain 500 €. Jos jollakin moottori rikki niin tarjouksia otetaan vastaan.Kesti muuten 85Tkilometriä malli 03. Luulis sen uuden kestävän minkä minä tuolla ajan.
Noniin tuli uusi kaikkine kiskoineen moottoreineen paikallaan on ja toimii.Kirpaisi kyllä 500€. :o