Syyshuolto ST1100 - ST1300

Aloittaja Kauko, 22.08.09 - klo:23:35

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Pannarin syyshuolto
Bike Forum Jyväskylä / Pasi Kytölehto


Pesu + vahaus
* kuivaus kunnolla
* kone lämpöiseksi kunnolla (moottorin flekti käyntiin)
* ehkä pikku lenkki

Öljyt
* pitää vaihtaa syksyisin, jos öljyillä ajettu >2000km
* Hondan oma GN4 10W-40 suositeltava, mutta muutkin kelpaa
* öljynvaihtoväli on 6000km, ei 12000km
* aina vaihdetaan filtteri + tiiviste
* vaihdetaan peräöljy, jos öljyillä ajettu >2000km

Bensiini
* talveksi tankki täyteen 98 okt
* mukaan fuel stabilizator ainetta, esim honda tai muu merkki
* muulloin voi käyttää 95 oktaanista

Akku
* Laitetaan ylläpitolataukseen /-laturiin, esim CTEK, Honda
* akku pitää ladata parin kuukauden välein ns vakio mp-laturilla
* irrotetaan pyörän sähköistä, mikäli ei ylläpitolaturissa

Jarruneste ja kytkinneste
* DOT4 tai DOT5.1, kaikki laatumerkit ok
* vaihdetaan vuosittain, max 2 vuotta
* avattu purkki "mätää", sama aikarajoite kuin pyörässä olevalla
* helpointa vaihtaa ilmausruuveista, esim apuventtiilien avulla
* väliputki hyvä myös ilmata / vaihtaa dualjarrut, ei pakko joka kerta
* huomaa myös kytkinnesteen vaihto
* jarruneste tuhoaa maalipinnan, ole varovainen

Jarrupalat
* vaihdetaan tarpeen mukaan
* kesto noin 18000km... vaihtelee paljonkin
* jarrupalat erilaiset st1100  - st1300 (tarvikepalat yleensä samat = ei optimi/paras)
* jarrupulttia ei tarvitse vaihtaa joka kerta (normaaliolosuhteissa)

Sytytystulpat
* vakiotulppa, ei löydy iridiumia sopivaa lämpöarvoa, ellei ajeta autobahnilla kokoajan
* lämpöarvo tärkeä, käytetään vakio

Tarkistettavat:
* mahdolliset öljy- tai nestevuodot
* pyöränlaakeri välykset
* pulttien ja muttereiden kireys

Yleistä Pannarin huollosta

Renkaat
* Metzeler Z6 (interactive) paras vaihtoehto
* Metzeler tekee renkaat hyvin ja erityisesti teräsvyöt paremmin kuin muissa, joku patenttijuttu (mikä oli toinen rengasmerkki?)
* rengasventtiili vaihdetaan aina renkaanvaihdon yhteydess
* ei saa käyttää pitkällä sisäkalulla varustettua venttiiliä
* alumiininen kulmaventtiili kestää kauemmin, ei murtumisongelmia kuten täällä joku epäili, fiksuin vaihtoehto
* rengaspaineet takana 3.2 - 3.3, edessä 2.9 - 3.x , yleensä ajetaan liian alhaisilla paineilla
* mittarina paras perinteinen mäntämittari (tappi nousee, idioottivarma) digi-ihmeet vähän niin ja näin

Etuiskarien huolto
* öljynvaihto muutaman vuoden välein mikä oli aika? jelppiä nyt
* pitää irrottaa ja kääntää ylösalaisin ja pestä sisältä

Woblauspultti
* ST 1300:n Hondan woblauspultteja on ollut vm-2002 ja muutamissa 2003 Paneissa. Kyseisten pyörien omistajat on aikanaan kutsuttu huoltoon (jotka on tavoitettu) ja vaikka pultteja on näemmä ainakin kahdenlaisia, pitäisi kaikkien olla toimivia


Liitetiedostot

Huoltotietoa malleittain:
ST1100 ABS.pdf
ST1100 STD.pdf
ST1300 2002-2006.pdf
ST1300 2008-2009.pdf

Kurssin materiaali:
bike-forum.syyshuolto.pdf



Kurssi selvensi kovasti asioita, varmasti hinnan arvoinen bowdown

Jaaha, aika mielenkiintoisia kommentteja ammattilaisen suusta:
- olen ajanut iridium tulpilla yli 90 tkm ==> ei mitään ongelmaa
- ekat jarrupalat eteen vaihdoin 65 tkm kohdalla ja nyt on mittarissa 123 tkm (takapalat kyllä menee ehkä tuossa 18 tkm kohdalla)
- miksi vaihtaa öljyt 6 tkm välein ?  Kas kun ei 2 tkm välein ?  Riippuu tietysti öljyistä
- tuo Metzeler: Motor.org:ssa oikein rengasliikkeen suulla kehoitetaan välttämään raskaskeulaisessa pyörässä Z6:sta edessä, paljon tullut palautetta epätasapainosta ja pompottelusta sekä takuuongelmia

Tuo venttiilihomma on kyllä asiaa, olisi itsekin pitänyt vaihtaa jo aikoja sitten, on nimittäin alkuperäiset paikalla ja tuo 123 tkm mittarissa. Pitänee hankkia ne 90 asteen jutut.
Mikään ei ole niin tärkeää kuin moottoripyöräily eikä sekään ole kovin tärkeää !

Lainaus käyttäjältä: "hondamania"- olen ajanut iridium tulpilla yli 90 tkm ==> ei mitään ongelmaa
tuossa taisi olla taikasanana autobahnilla ajo = kovaa ajoa = sopiva iridium löytyykin.
Sinulla taitaa olla aika pitkiä vetoja ja myös moottoritieajoa, joten silloin pitäisi kestää hyvin

Öljyn vaihtoväli kerrottiin noin, jos joku muistaa paremmin perusteet tms, voisi vastailla
(oma muistikuva selitys: Suomessa lyhyttä ajoa, öljy menee aika kurakuntoon, ei kuitenkaan
niin kallis operaatio ettei kannattaisi)

Tietoa tuli todellakin parissa tunnissa paljon, ja yritin tuossa laittaa oleellisemmat muistiin heti

Jos jokin aihe puuttuu tai on väärin, niin replyä tähän

nostetaan aihe ylös, jotta pysyisi muistissa \<img src=/" title="Dancing" />

Powered by EzPortal