PanFun Club Finland

Laitan tänne uuden viestin näistä renkaista. Eli haluaisin tietää, mikä/mitkä
olisi paras rengastus mielestänne Pannariini eturengas/takarengas, kun täydellä kuormalla mennään kantavuuden äärirajoilla ja yksinajaessakin painoa on yli 100kg? bikeri

Jos ajelet suht rauhallisesti ja et hae äärimmäistä pitoa, eteen Z6 jäykällä runkolla ja taakse 880. Noilla mennään pitkään. 880 on "kova" touring-rengas ja sen pito ei tällölin ole niin hyvä kuin Z6. Amerikoissa ainakin ovat todenneet että Z6 joutuu takana koville ja ei tahdo kestää (ja lisäksi se vaikeus havainnoida miten paljon kulunut, koska ei ole uria keskellä).

Olet ilmeisesti etukäteen valinnut merkiksi Metzelerin, mutta en malta olla mainostamatta Michelinin Pilot Road 2:sta. Se on varsinkin märkä ominaisuuksiltaan hyvä rengas ja ainakin minun 1300:ssa kestänyt aivan ilmiömaisesti (nytkin alla olevalla takarenkaalla ajettu 16.000 ja arviolta 20.000 mene rikki).

Onko kellään havaintoa Dunlop D220 Sport touring renkaista?
Kärkkäisellä näyttäis olevan tarjouksessa 199e sarja. Ei kylläkään pannarin koot.

En ole aivan varma, mutta muistelen, että noin vuosi sitten Tekniikan Maailma testasi FJR:ää, ja siihen pyörään ne passasivat hyvin ja kestivätkin todella hyvin. Dunlopit ne olivat, mutta numerosta en ole sata varma.

Lainaus käyttäjältä: "hondamania"Jos ajelet suht rauhallisesti ja et hae äärimmäistä pitoa, eteen Z6 jäykällä runkolla ja taakse 880. Noilla mennään pitkään. 880 on "kova" touring-rengas ja sen pito ei tällölin ole niin hyvä kuin Z6. Amerikoissa ainakin ovat todenneet että Z6 joutuu takana koville ja ei tahdo kestää (ja lisäksi se vaikeus havainnoida miten paljon kulunut, koska ei ole uria keskellä).

Olet ilmeisesti etukäteen valinnut merkiksi Metzelerin, mutta en malta olla mainostamatta Michelinin Pilot Road 2:sta. Se on varsinkin märkä ominaisuuksiltaan hyvä rengas ja ainakin minun 1300:ssa kestänyt aivan ilmiömaisesti (nytkin alla olevalla takarenkaalla ajettu 16.000 ja arviolta 20.000 mene rikki).

No... en ole vielä ihan lukkoon lyönnyt valintaani. bikeri

Sama rengas, vaikka esim. kuviohan on erilainen. En tiedä Suomen hintoja, koska olen tilannyt MyNetMoto:sta, etunen 119e ja takanen 141e, rahti 25e ==> n. 285e kotiovelle tuotuna.

Mä tilasin myös satsin pilot road 2  Mynetmotosta (//http://www.mynetmoto.com/) hintaan 271,50€ kotiovelle tuotuna.

nuts Nyt varmaan soittaisin AL-Turvaan ja hinauttaisin pyörän pois, jos näin
kävisi.

Paljon puhutaan että pitää valita ns. jäykkärunkoinen malli jos raskas pyörä. Nyt jo Misukan PR2:kin puhutaan olevan jäykempi malli. Onko jonkulla selkeästi hallinnassa nämä renkaiden merkinnät ==> mistä tunnistaa onko jäykkärunkoinen malli vai ei ?   Näitä siis on kuulemma ainakin tarjolla Metzelerillä ja Misukalla.
Pannari myös varmaankin tykkää jäykkärunkoisesta mallista, koska on raskas pyörä ja on tuota "nuljuamisen" tuntua.

Lainaus käyttäjältä: "hondamania"Paljon puhutaan että pitää valita ns. jäykkärunkoinen malli jos raskas pyörä. Nyt jo Misukan PR2:kin puhutaan olevan jäykempi malli. Onko jonkulla selkeästi hallinnassa nämä renkaiden merkinnät ==> mistä tunnistaa onko jäykkärunkoinen malli vai ei ?   Näitä siis on kuulemma ainakin tarjolla Metzelerillä ja Misukalla.
Pannari myös varmaankin tykkää jäykkärunkoisesta mallista, koska on raskas pyörä ja on tuota "nuljuamisen" tuntua.

Samaa olen myös miettinyt, että kun on raskaspyörä ja raskaat ihmiset
kyydissä, niin tarttis varmaan olla jokin jäykkärunkoinen malli.
Nyt katsoin sieltä MyNetMoto:sta niitä Misukoita ja niissä oli merkinnät:

Eturengas, 120/70 ZR 18 (59w) P.Road 2F
Takarengas, 170/60 ZR 17 (72w) P.Road 2R

Mitähän nuo kaikki merkinnät oikein tarkoittaa?? bikeri

Olikohan se ny niin että Z4 ja Z6 malleissa olis norsun kuva renkaassa kun oli se jäykempi malli  

lähinnä hojaren ihmettelyihin
mulla kesti bridgen alkuperäiset taka 18 500km ja etu 19 000km
serpentiinit ja mutkat ongelmitta viime kesänä,täydet pakkaukset päällä
ainoa kritiikki on bridgen etu vesisateessa,en oikein luottanut ,siis vaihdoin keväällä pr2 seen
jossain rengastopiikissa oli hondamanian kertomukset ja yhdyn/uskon hänen kertomuksiin kestoista
nuljuaminen--->onko oikein pakattuna boxi/sivulaukut??
painavimmat tavarat niin alas kui mahdollista,pyörän heittäminen mutkissa helpompi,painopiste alhaalla
takaboxi kevyet tavarat,vaatteet ym
vai oisko ajotyyleistä kii tuo kestävyys
oma tyyli on 90-120 km/h reissussa,motari n.160km/h
mutt hulluus se minullakin riivaa niin radalla päästetään kunnolla
ps.keulii se pannarikin,ja hyvin

Alkuperäiset kesti mullakin lähes luokkaa tuon, mutta jossain
vaiheessa kokeilin sitä "keskeltä kovempaa" 021-mallia ja
se todella suli alle luvattoman nopeasti, takana siis.

En ole sen lisäksi muita renkaita ajanut ihan loppuun asti,
ehkä jokusen tonnin voisi päästä. Ennen reissua on tapana
vaihtaa uudet alle, ettei tarvitse reissussa murehtimaan.
Kuitenkin tuo 15T edessä ja reilut 12T on ollut Z6:lla tulos.

Alkuperäiset Bridget on kyllä olleet ehdottomasti kestävimmät,
mutta lötköyden vuoksi en ole niitä käyttänyt.

Ajotapani liene aika lailla sama kuin sinulla; kulutus kotimaassa
6-6,2 ja ulkomailla 6,5-6,7 eli hanaa tulee annettua moottoriteillä.
Rengas kuluu kyllä nopeasti yli 150 vauhdissa täysi poka päällä.

Lainaus käyttäjältä: "hojare"rd11.gif Alkuperäiset kesti mullakin lähes luokkaa tuon, mutta jossain
vaiheessa kokeilin sitä "keskeltä kovempaa" 021-mallia ja
se todella suli alle luvattoman nopeasti, takana siis.

En ole sen lisäksi muita renkaita ajanut ihan loppuun asti,
ehkä jokusen tonnin voisi päästä. Ennen reissua on tapana
vaihtaa uudet alle, ettei tarvitse reissussa murehtimaan.
Kuitenkin tuo 15T edessä ja reilut 12T on ollut Z6:lla tulos.

Alkuperäiset Bridget on kyllä olleet ehdottomasti kestävimmät,
mutta lötköyden vuoksi en ole niitä käyttänyt.

Ajotapani liene aika lailla sama kuin sinulla; kulutus kotimaassa
6-6,2 ja ulkomailla 6,5-6,7 eli hanaa tulee annettua moottoriteillä.
Rengas kuluu kyllä nopeasti yli 150 vauhdissa täysi poka päällä.

hiukan meillä eroaa tuo painosuhde
ajan yksin ,joten paino ei kohdistu niin paljon takarenkaalle
pitkästä aikaa on honda alla (bmw mies vieläkin),tuli 1v synttärit justiinsa pannarille,ja myynnissä
mutta bmw ja pannari aika lailla samanlaisia,ehkä bmw hiukan etupainoisempi
mitä enemmän tulee kg renkaalle sitä nopeammin kuluu
esim.kaverilla hiukan pidennetty hd ja 2 päällä + pakk.
niin kului alta 5000km steelit esille ja maksoi taas hunajaa 21cm takatossu,eikun puolan hd centerille,ja arvaaa kuka kiroili hinta/laatu suhteelle...siis p..sestä tuo hd
eli kaikki paino kohdistui takarenkaalle
ällistyin kun pannarin takarengas kesti 18 500km,bmw n.12 000-15 000
bmw:ssä oli aina huono tuuri,heti kun olin vaihtanut mezit alle niin tuli myytyä pyörä joten ei kokemusta
öljysoratiet,terävät murska/sepelit syö nopeasti rengasta,mutta kaikkiahan ei voi välttää reissussa

Tämän ketjun alussa oli maininta Metzlerin 880 renkaista. Onko kellään kokemusta niistä 1300:sen alla? Minulla on kokemus 1100 :sen takarenkaana  että toimi hyvin ja kesti n.16-17 tuh. Michelin Pilot road 2  alkaa porrastaa vasemmalta jo alle 5000 km(toinen jo menossa ja samat elkeet kummassakin) Ajattelin kokeilla ainakin taakse 880 Marathon rengasta. Jos puoltavia kokemuksia kuuluu voisin tietty kokeilla eteenkin. Ajotapani on "normaalia" kaksi päällä mutkaisia päällystettyjä teitä.

Minulla Metzeler Z4-renkaat kestivät n. 6 tkm, kun menivät vaihtoon.  Nyt olen ajanut Michelin Pilot Road 2-renkailla saman verran eikä vielä mitään merkkejä kulumisesta ja suurin osa ajosta kaksi päällä + matkavarustus mukana.

Onkohan moottoripyörän renkaista samantapaisia testejä, kuin autonrenkaista? Kävi vaan mielessä, että kai niitäkin testataan.

Alkukesän Bike-lehdessä oli rengastestejä. Mukana olivat viimeisimmät mallit meidän pyöriin sopivista versioista. Michelin Pilot Road 2 menestyi hyvin. Siitä on saatavana myös enemmän kuormaa kestävä malli.

Lainaus käyttäjältä: "niksu"Tämän ketjun alussa oli maininta Metzlerin 880 renkaista. Onko kellään kokemusta niistä 1300:sen alla? Minulla on kokemus 1100 :sen takarenkaana  että toimi hyvin ja kesti n.16-17 tuh. Michelin Pilot road 2  alkaa porrastaa vasemmalta jo alle 5000 km(toinen jo menossa ja samat elkeet kummassakin) Ajattelin kokeilla ainakin taakse 880 Marathon rengasta. Jos puoltavia kokemuksia kuuluu voisin tietty kokeilla eteenkin. Ajotapani on "normaalia" kaksi päällä mutkaisia päällystettyjä teitä.

EN malta olla kysymättä että onko ollut paineet kohdallaan ? Michelin vaatii n.  3.3. jotta ei tee tuota pykällystä. Varsinkin jos ajaa kovalla kuormalla.

Patalahdessa nähtävillä tuo michelin 1100:sen alla jolla nyt ajettu n.18400km ja pykältää jo.... :compress:

Tuunasin hieman tuota kilometrilukemaa lähemmäs totuutta....
Siis paineet takana 3,45 ja edessä 3,20bar

Nyt kun näistä renkaista puhellaan, ni tuli mieleen että voiko olla mahdollista et mun jompikumpi renkaista on vinossa? (ite sanoisin et etupää) Etupyörässä on keskiviivan "ojanpuolella" pitkittäissuuntainen pieni pykälä (me 880) ja kun kädet irrottaa sarvista, mopo kallistuu oikealle.

Mistä tän näkis ja miten tän vois korjata -vai voiko ite korjata ollenkaa?

Olettaisin, että se kulunut rengas vaikuttaa siihen ohjauksen vetämiseen. Minkälaisella takajousen esijännityksellä ja paluuvaimennuksella ajat? Koita löysätä jousi neljä viivaa ja kierros auki paluu. Koita ajaa kuuttakymmentä hyvällä tiellä, laita vapaalle ja kädet irti. Rengaspaineet tietysti tarkistettuna, eikä kovaa sivutuulta on kumma jos vetää. Voi istua myös keskellä satulaa, ellei selkä ole kipee. Jos vetää niin epäilen, että ohjauslaakeri on viallinen takeltelee, ahdistaa ym. senkin nyt on helppo tarkistaa kun kääntelee ohjausta.

Hyvä pointti, kiitos. Kävin katsomassa esijännityksen. On niin jäykällä kun mitä saa. :(    Paluuvaimennus on kaks kierrosta auki. Tiedän, kun oon itse laittanut. Mist sais sellaisen avaimen millä saa tota jousta säädettyy? Vai onnistuuko papukaijapihdeillä?

Yleensähän se avain on siellä työkalupussissa.Jos ei ole niin metallialan kaupoista ainakin löytyy. En huomannut, että sinulla on ST1100, mutta lähes löysimmälle esijännitys.

Ai saaks siihen työkalupussinkin??  

No joo, kyllä mä sen oikeesti tiesin että saa, mun mopedissa ei vaan satu oleen sellaista. Pitää hakee jostakin ja "keräillä" tarvittavat työkalut. Metallialan kaupasta? Pitääks tietää jotain mittoja taikka muuta?

ei kait siinä mitään muuta tarvii tietää kuin sen että ottaa oikean kokoisen... 22yikes

Lainaus käyttäjältä: "hondamania"

Lainaus käyttäjältä: "niksu"Tämän ketjun alussa oli maininta Metzlerin 880 renkaista. Onko kellään kokemusta niistä 1300:sen alla? Minulla on kokemus 1100 :sen takarenkaana  että toimi hyvin ja kesti n.16-17 tuh. Michelin Pilot road 2  alkaa porrastaa vasemmalta jo alle 5000 km(toinen jo menossa ja samat elkeet kummassakin) Ajattelin kokeilla ainakin taakse 880 Marathon rengasta. Jos puoltavia kokemuksia kuuluu voisin tietty kokeilla eteenkin. Ajotapani on "normaalia" kaksi päällä mutkaisia päällystettyjä teitä.

EN malta olla kysymättä että onko ollut paineet kohdallaan ? Michelin vaatii n.  3.3. jotta ei tee tuota pykällystä. Varsinkin jos ajaa kovalla kuormalla.

Onko Michelin Pilot Road 2 olemassa jäykemällä rungolla oleva rengas, ja millä merkillä jos on. Aluperäiset Brigestonet eturengas kesti 11000 km ja takarenkaassa viellä varmaan muutama tonni jäljellä. Ilmeisesti kannattee vaihtaa molemat?

Olinpa minäkin keväällä ostamassa Pilot Road 2 sekä eteen, että taakse. Niitä ei kuitenkaan saatu maaliskuun loppuun mennessä, joten renkaiksi tuli Metzelerin ME880:t. Tapasin viime viikonloppuna tuttavani, jonka BMW LT:ssä takana oleva,  n. 10 tkm ajettu Pilot Road 2, oli mennyt pahasti kantikkaaksi. Siitä oli lähtenyt se paremmin pitävä reunaosa kävelemään Lapin mutkateillä. Keskellä kovempi kumiseos törrötti kuin irokeesikampaus. Hänellä oli edessä Metzelerin Z6, joka oli selvästi paremmassa kunnossa kuin takanen.

Minulla olevat n. 12 tkm ajetut Metzelerit ovat paljon paremmassa kunnossa. Alan olla koko lailla vakuuttunut, että Pannareihin ja sitä painavampiin pyöriin paras valinta on ME880 jäykemmällä rungolla.

Ovathan ne Pilot Roadit mainiot renkaat, ajoin pari viikkoa sitten BMW K 1300 GT:tä, jossa oli alla uudet sellaiset. Pyörä taipui kurveihin kuin ajatus ja ajolinjaa oli helppo säätää sentin tarkkuudella. Tosin en pysty erottelemaan kummanko vaikutus oli suurempi, pyörän vai renkaiden.

Minä olen edellisessä pyörässäni ja nyt muutaman vuoden aikana Pannarissa ajanut aika monta ME880:stä ja en ole saanut kestämään, en sitten millään. Nyt alla on ollut edessä ja takana n. 15 500 km Pilot road 2:t ja pintaa on vielä molemmissa renkaissa muutamalle tuhannelle kilometrille. Minulla ainakin näin päin. Ja painetta on ollut aika reippaasti, tyyliin 3.3 bar sekä edessä että takana. Eturengas alkaa mennä pikku hiljaa kantikkaaksi, takarenkaassa ei irokeesia ainakaan vielä ole. Minulla tuppaa Pannarissa eturengas menemään takasta nopeammin, lieneekö muilla samoja kokemuksia?

Renkaina
Michelin pr2 2ct ja takarenkaalla ajettu yli 19100km......
Alkaa pitämään aika mouruamista kun kallistelee ja on se kantilla jo kohtuullisesti.
Jos olis oikeen nuuka niin ei vaihtais vielä, mutta kun tuo itsesuojeluvaisto sanoi takapenkiltä että nyt tulee uusi kummi alle.... :hmph:

(aikaisemmin me 880 marathon ja kesti n.16000km)

tyhmyydestäkö sakotetaan...?  2 viikkoa vanhana Pannari-omistajana ei tullut luettua näitä sivuja aiemmin, hankittuani pyörän, oli ensi ostos uudet renkaat. Pyörässä ollut aiemmin aina Metukat, joten niitä Honda kauppiaalta ostamaan. Huoltopäällikkö kuitenkin
vannoi alkuperäisasennus Bridgestonien nimeen, vaikka myyvät myös Metuja, näin ollen kallistuin Bridgeen, huollon mukaan saadut kokemukset ovat olleet vain positiivisia. Eilinen koeajolenkki 150km oli toki ok, mutta....sivua lukiessani vaikuttaa siltä, että tuliko tehtyä kunnon moka ????