Siitä lähtien, kun 3 v takaperin ostin ST1100:n, olen ihmetellyt, että se puoltaa oikealle. Vaihdoin eturenkaan, ei auttanut. Vaihdoin takarenkaan, ei auttanut. Tosin silloin jo ihmettelin, että se oli kulunut hieman enemmän oikealta puolelta. No, ed omistaja on tykänny kantata oikealle enemmä, ajattelin. Toinen takarengas kun tuli tiensä päähän ja suditin sen loppuun, tajusin, että pinta meni puhki aavistuksen keskikohdan oikealta puolelta. Oivalsin, että renkaan on oltava hieman kallellaan.
Epäsymmetrinen rakenne: takaiskari on vain oikealla puolella. Olisko haarukka antanut periksi, jos jousi on pohjannut lujaa?
Kulkeeko muiden pannarit suoraan, kun irrottaa kädet ohjaustangosta?
Suoraan kuin IDÄNPIKAJUNA !!!
Kerran laitoin kauppaostokset oikeaan sivulaukkuun ja ihmettelin kotimatkalla et mikä kumma on kun vetää oikealle,hetken vei ennen kuin tajus et pari maitotölkkiä ja muuta pakaasia voi viedä painopisteen oikealle !!
mulla hiukkasen vikaa: kallistaa lievästi tiellepäin kun irrottaa kädet sarvista. käynyt mielessä et voisko johtua siittä että etuputket on (stefan vaihdon yhteydessä jääny?) ihan hiuskarvan verran erimittaisiksi... vähän kaukaa haettua, mut mahdollista kai..
"kuorman" sijoittelulla ei kovasti oo merkitystä vaivaan.
taikka sitten takasvingi on saanu hiukka siipeensä esim. kaadossa tms. en tiedä, enkä oo jaksanu kovasti päätäni vaivata sillä kun renkaat kuluu kuitenki suht keskeltä ja mopo on muuten hyvä ajaa. mulla loppu se sarvien vatkaaminen siihen kun vaihdettiin eturengas.
tai sitten mä vaan istun vinossa
Lainaus käyttäjältä: serekki - 18.08.11 - klo:09:31
tai sitten mä vaan istun vinossa
Sanoisin kans noin. icon_mrgreen
menkääs koittamaan ajaa vasenta kaistaa niin eipä vedäkään oikealle.johtuu suomen tie kallistuksista.ei meinaan vetänyt mulla yhtään ja kun ajoin ruotsi-saksa välillä huomasin eron. :w-)(
En tiedä 1100:sta mutta 1300:ssa pitää eturengas asentaa takaisin tietyllä tavalla, muutoin voi seurauksena olla vetäminen jompaan kumpaan suuntaan:
- akseli paikalleen
- kiristetään pään pultilla nippuun
- kiristetään oikean puolen haarukan kirityspultit kiinni
- jarrusatulat paikalleen
- sen jälkeen pyörä pukilta alas ja pumpataan etupäätä ylös/alas, pitäen etujarrulla lukossa
- vasta tämän jälkeen kiristetään vasemman puolen haarukan kiristysmutterit kiinni
Kai se jotenkin hakee paremmin oikean paikkansa näin tehden. Tämä siis 1300:ssa.
Mulla täytyy olla vasemmassa laukussa paljon painoa tai sitten joudun roikkumaan puoli metriä vasemmalla, jotta toi menisi suoraan. Masentaa... mutta lähden silti sillä käymään Kitteellä ja Ilomantsissa viikonloppuna :)
Puoltavan pannarin syndrooman siirsi ajohalut välillä Supertenereen, mutta viimein aloin tutkia kallellaan olevan takapyörän syytä. Nyt peräpää on purettuna ja takahaarukka irroitusta vailla, mutta haarukan kiinnityksen lukkomutteriin tarvittaisiinkin erikoisavain "Honda swingarm locknut wrench". Olisko kellään tietoa sellaisesta?
Jämsästä löytyis lainaksi......samalla saat lainaksi tulkin millä mittaat perän linjan akseliin nähden...
Hesasta löytyisi toinen. Missäpäin Ana asustelet?
Kiitos, asun Meessen naapuripitäjässä, käyn häneltä lainaamassa.
Lainaus käyttäjältä: Pannukakku - 18.06.13 - klo:08:40
Hesasta löytyisi toinen. Missäpäin Ana asustelet?
Itellä autto puoltamiseen keulan tiivisteiden ja öljyn vaihto. Toinen etuteleskooppi vuosi. Ne ku laitto, niin voi hyvin päästää sarvista irti ja kulkee suoraan.
No nyt on haarukka vaihdettu ja pannari kulkee SUORAAN.
Sen kunniaksi vein sen uudella takarenkaalla Kemoraan ja kivaa oli ajella muiden sporttipyörien seurassa :)
Ja taas se puoltaa oikealle!
Ilmeisesti yksi routakuoppa jysäytti huonon iskarin liian lujaa pohjaan, koska taas joutuu painamaan vasemmalla kädellä, jotta pyörä ei kaartaisi oikealle. Surkeita tuollaiset epäsymmetriset rakenteet..
Tai sitten se routakuoppa rikkoi renkaastasi tukirakenteena olevat ripustukset. Jolloin renkaan ominaisuudet eivät vastaa enää uutta. Kyllä tuo renkaiden kuluminen toisesta reunasta on ongelma teiden kallistuksesta johtuen, sekä autoissa että moottoripyörissä merkistä ja mallista riippumatta. korostuu painavilla pyörillä.
Tien kallistus selittäisi sen, jos rengas kuluisi vasemmalta puolelta enemmän. Mulla kului oikealta.
Lainaus käyttäjältä: lanzi - 21.08.14 - klo:22:38
Tai sitten se routakuoppa rikkoi renkaastasi tukirakenteena olevat ripustukset. Jolloin renkaan ominaisuudet eivät vastaa enää uutta. Kyllä tuo renkaiden kuluminen toisesta reunasta on ongelma teiden kallistuksesta johtuen, sekä autoissa että moottoripyörissä merkistä ja mallista riippumatta. korostuu painavilla pyörillä.
Suomen tiet harjakattoja,mulla 15v. mopoilua takana ja kyllä ne vähän enempi vasemmalta kuluu,ainakin omista pyöristä.
Toki jos oikealta,joku taitaa heittää hiukan :o
Mutta yli 20 v. autoilleena en ole kyllä ikinä moista havainnut??? ;D
Maasturit kuluttaa etusia enempi ulkosyrjistä jos paljon kanttailee,pyörittää ympäri äkkiä ynm.saati lukot päällä...
4idi4s Nyt tulee maalaisteoria saa hymyillä . Kun seisot ja kallistat itseäsi eteenpäin niin kummalla jalalla otat vastaan , että nokka ei osu maahan . Mikäli vasen jalka on vastaus , silloin vasemmalle puolelle on helpompi kurvata esim. suksilla . Maantiessä on kurveja tietysti molempiin suuntiin , onko mahdollista tässä tapauksessa ajaa vasemmat kurvit alitajunnan mukaa kovempaa kun oikealle kääntyvät . Näitä kuitenkin tulee 15000 km matkalla lukemattomia ja rengas kuluu enemmän .
Menipä ajatus väärään osioon piti olla = Miksi rengas kuluu vasemmalta puolelta ...
Jos piirtäis tussilla poikkipäin renkaan yli viivoja ja ajais lähes suoraa tietä muutaman kilometrin niin näkis kuluuko viivat ja mistä pois.
Joskus silloin....
Olin ruosteenpoistossa, siellä päivän lopuksi kouluttaja näytti kuinka paljon voi kallistaa ja pitoa edelleen on renkaassa ja mopolla voi kokoajan ajaa ympyrää.....
Liidulla renkaaseen selkeästi vaan vetelee valkoiseksi vaikka koko renkaan jos jaksaa, näkee hyvin nopeasti mistä kuluu liitu pois.
Ps. nyt alkaa olla jo niin ruosteessa ettei auta mitkään koulutukset... :)
Aivan oikein puoltaminen tapahtui oikealle en huomannut. Ehkä olet ajanut syvän ajouran oikeassa reunassa pitkään, jolloin se on kulnut oikeasta reunasta.
Lainaus käyttäjältä: lanzi - 08.09.14 - klo:20:03
Aivan oikein puoltaminen tapahtui oikealle en huomannut. Ehkä olet ajanut syvän ajouran oikeassa reunassa pitkään, jolloin se on kulnut oikeasta reunasta.
Voi olla monta syytä, ensin on eturenkaan vaihto. Onko kiinnityksen jälkeen avattu toisen puolen akselin kiinnitys ja pumpattu haarukan jännitykset pois. Tästä joku mainitsi aikaisemmin foorumilla hyvä neuvo. Etupyörän ei tarvise olla kuin vajaa millin jännityksessä ja pois keskeltä niin vetää jommalle kummalle puolelle, on tarkka pannarin etupäästä johtuen. Saksalaiset ovat kehittäneet ja valmistaneet tarvikeosan toiselle etupään kulmalle, näitä ei liene Suomessa kellään käytössä. Toinen asia pidätkö ajaessasi kummatkin kädet tukevasti tangossa kiinni? Pistä kaveri ajaan pyörääsi ja aja kaverin pyörällä perässä pyydä kav. Ajamaan pyörälläsi yksi käsi tangossa ja tarkastele miten pyörä etenee onko se suorassa? Ei ole ! Vaan pitemmän päälle näin ajettuna pyörä alkaa puoltaa. Myös ilmanpaineet ovat tärkeät, kokemuksesta nostin ilman paineet 3,5 bar ja Michelin road p4 edessä ja takana menee kuin juna ei vetele missään nopeudessa, olen kokeillut 160 kädet irti tangosta ja suoraan menee eikä voblaa, eikä pienemmissäkään nopeuksissa. Takarenkaalla ajettu nyt n.14000 etu n.7000 . Edelliset road3 set ajoin sököks liian pienillä ilman paineilla viime syksynä. Mielestäni suositukset Hondan 2,9 bar on liian pienet ainakin misukoille.