PanFun Club Finland

PAN EUROPEAN => ST 1100 => ST 1100 Huollot ja korjaukset => Aiheen aloitti: VerdeP - 09.05.20 - klo:18:26

Otsikko: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 09.05.20 - klo:18:26
Terve taas!
Jo viime vuonna ilmeni pyörässäni "pikku" vika eli kiihdytettäessä kierrosten ollessa välillä 4500-5000 (suunnilleen) niin selkeä tehohäviö tai pieni nykiminen.Katsoin juuri että rauhallisesti kierroksia nostettaessa ei kyseistä asiaa huomaa eli 4500 kierrosta vaihde vitosella niin kulkee tasaisesti.
Sähkö vai bensa?En arvaile mitään ku väärin menis kumminkin.Kaasarit on synkronoitu,tulpat joku 5 tkm ajetut.Ja ajoa edelleen ilman alipainehanaa.Koskaan en oo kaasareita avannut - joo siis veikkaan kumminkin bensapuolta:joku kaasarin kiihdytyspumpputsydeemi ?Kauden eka käynnistys 9 kk seisomisen jälkeen:starttasko ehkä 0,5 sekuntia ja käyntiin!Ja kävi todella hyvin.Mut joku onkelmahan tuo on.Mistä voisin aloittaa "vian" etsinnän?
Hyvää kevättä - ja turvallisia kilometrejä!
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: uusipanisti05 - 09.05.20 - klo:19:00
Kannattaa tarkistaa alipainehanan kalvo.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 09.05.20 - klo:19:06
Jo viime vuonna,kun alipainehanan kalvo meni rikki,niin korjasin sen - mutta en laittanut koko alipainehanaa pyörään.Eli pentsiini menee ilman alipainehanaa kaasareille.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Pannukakku - 09.05.20 - klo:21:32
Kiihdytyspumppua noissa ei ole, mutta jos kiihdytät pienellä vaihteella niin pääpiiri saattaa tulla mukaan ehkä tuossa 4500-5000 kierroksen kohdalla. Aloittaisin vianetsinnän kaasuttimien luisteista. Onko niiden herkkyys ok, onko luistien kalvoissa repeämiä ja niin edelleen.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Pannukakku - 09.05.20 - klo:21:33
Kiihdytyspumppua noissa ei ole, mutta jos kiihdytät pienellä vaihteella niin pääpiiri saattaa tulla mukaan ehkä tuossa 4500-5000 kierroksen kohdalla. Aloittaisin vianetsinnän kaasuttimien luisteista. Onko niiden herkkyys ok, onko luistien kalvoissa repeämiä ja niin edelleen.

Ja ali-ilmansuodattimen tai sen takana olevien ilmateiden tukkeutuminen saattaa aiheuttaa moista käytöstä.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 10.05.20 - klo:09:16
Kiitokset vinkeistä - tutkailen kaasareita ja letkuja  thumbsup1
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: uusipanisti05 - 10.05.20 - klo:10:36
Hoh, empä huomannut, että kirjoititkin jo kalvosta. Oliko kalvon kikki ollessa erilaisia oireita ja muuttuiko käynti , kun otit hanan pois? Ajeletko nyt täydellä tankilla ja onko oire erilainen puolityhjällä tankilla, entä lähteekö käyntiin kylmänä ilman rikastinta ?
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 10.05.20 - klo:15:10
Olen ajanut joku 3-4000 km ilman alipainehanaa-toimii hyvin.Tankkaan aina täyteen.Käynnistän kylmän koneen aina ryypyllä(en ole kokeillut ilman ryyppyä kai koskaan?) - lähtee laakista,myös lämpimänä ilman ryyppyä.Positiivista on mm. kaasareiden synkronointi kun ei tarvii viritellä mitään imuja alipainehanaan.Pyörä toimii mielestäni yhtä hyvin kuin hanan kanssa - ei mielestäni eroa.Mutta tuosta "tehohäviö -viasta" en ole varma että tuliko se vasta uuden pumpun asennuksen ja alipainehanan poiston jälkeen.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 10.05.20 - klo:15:19
Ja jossain aiemmassa stoorissa kerroinkin,että kalvo rikkoontui uuden pumpun asennuksen jälkeen : oireet olivat että pyörä ei ottanut kierroksia mutta pystyi ajamaan jotain 90 km/h viimeiset 200 kilsaa himaan.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Wisa - 11.05.20 - klo:00:28
Mulla ilmestyi Pannariin täsmälleen samanlainen empiminen samoilla kierroksilla, kun kaasuttaa reilummin. Pienillä kaasun avauksilla ei ole mitään outoa havaittavissa. Alipainehana on minunkin pyörästäni ohitettu.

Vaiva ilmestyi, kun kansijumpan yhteydessä käytin kaasarit auki ja pesin suuttimet ja muut helposti irtoavat heebelit ultraäänipesurissa. Seosruuveihin en koskenut lainkaan. Ettei nyt olisi mullakin käynyt niin, että jonkin kaasarin kalvo on rikki tai huonosti paikallaan? Oire on hyvin lievä, niin lievä että sitä tuskin huomaisi, ellei olisi näinkin paljon kilsoja samalla pyörällä jo takana.

Ostin tässä hiljattain Verkkokaupasta parinkympin endoskoopin ihan muihin tarkoituksiin. Kaikkee hienoa saa nykyisin ihan pikkurahalla :) Sillähän olisikin kätevä katsoa kaasuttimien luistinnousua koneen käydessä, muuta ei tarvitse aukaista kuin ilmanputsarin kansi. Täytyy vilkaista ehtiessään.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 11.05.20 - klo:19:53
Kiva kun ei oo yksin!Ajoin pyöräni pihalta talliin - oli seisonut muutaman päivän ja kokeilin käyntiin uusipanistin kyselyn innoittamana ilman ryyppyä.Käynnistyi ja sammui melkein heti.Tokalla käynnistyksellä - edelleen ilman ryyppyä - jäi käyntiin ja toimi hyvin.Liekö mitään merkitystä?Ajatuksena irroittaa ilmanputsari,tsekata ilmaletkut ja vaijerit samalla.Ja vaihtaa löpösuodatin.Mutta kuten Wisa kerroit vian tulleen "korjausten" jälkeen niin itse olen koskenut kaasareihin vain säätäessä - ja käyttänyt jotain puhdistusmömmöä bensan seassa vian ilmeentymisen jälkeen.Toki ali-ilmaletkua tullut väänneltyä sinne tänne ilmanputsaria irroitettaessa.Meillä varmaan melkein samat ja samanikäiset pyörät joten josko jollekin kaasarin kalvolle tullu vuodet täyteen - kuten aiemmin alipainehanan kalvolle?
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: uusipanisti05 - 12.05.20 - klo:09:16
Oliko uusi pensapumppu samanlainen, kuin alkuperäinen? Ettei vain saisi liikaa polttoainetta.  Taitaa se hana olla sen vuoksi, ettei ylätankista valu polttoainetta muun sulun pettäessä. Voin olla väärässä.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 12.05.20 - klo:09:54
Uusi pumppu samanlainen - käytettynä ebaystä.Testasin kuinka paljon pumppaa bensaa - en vaan muista määrää mutta tuli riittävästi.En jaksa uskoa,että alipainehana itsessään säätää,paljonko kaasariin bensaa menee - kyllähän siellä kaasarin kohokammiossa on neula ja kohot,jotka kertovat tarvitaanko tänne kamaa vai ei.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: uusipanisti05 - 12.05.20 - klo:11:29
Ei niin, säädä. tarkoitin kahta eri asiaa.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Pannukakku - 12.05.20 - klo:17:36
Verde, miksi et tekisi koko kaasutinpatterin huoltoa samalla vaivalla? Siinä menee vain pari iltaa kun kunnolla tekee, sitten voi olla varma kaikista polttoainepuolen osa-alueista, kaikki kalvot tulee tsekattua ja kanavat puhdistettua eli seosepäilyt jne on menneen talven lumia nekin. Ja jos kaasuttimia ei ole puhdistettu kunnolla vuosiin niin aivan varmasti on lakkautumia ainakin pilottipuolella. Nuo polttoainejärjestelmän puhdistusaineet joita voi laittaa tankkiin ovat mielestäni vähän niin ja näin, jos kumiosien pitää säilyä ehjinä niin ne aineet eivät voi olla kovin aggressiivisia (tehokkaita). Jos halutaan tulosta niin sitten aineiden täytyy olla vahvoja mutta kumiosat täytyy irroittaa.

Täyshuollossa menee tietty jonkin verran rahaa tiivisteisiin, mutta koskaan ei ole tullut pettymystä jos olen ujuttanut tölkillisen vaikka CRC:n kaasutin- ja EGR-venttiilien puhdistusainetta johonkin kaasutinpakettiin, eron on huomannut aina. Ja sitten voi olla varma kaasuttimista.

Polttoainepumpun voi tarkastaa, sen pitäisi tuottaa vähintään 640 cc minuutissa. Korjaamomanuaalissa on neuvottu, että irroita letku pa-suodattimesta ja laita letkun pää mitta-astiaan. Sitten virta päälle ja kello käyntiin, virta pois viiden sekunnin kuluttua. kun kertoo mitta-astiaan valuneen määrän kahdellatoista niin saa minuutin tuloksen.

Tuo ST:n pumppu on varsin heikko polttoaineen siirrin, ruiskupyörässä kun laittaa virrat päälle niin pumppu lyö linjaan 3-4 kg paineen säädintä vasten. Hyvä puoli on siinä, että polttoainevuodon kyllä huomaa...

EDIT: jos polttoainepumppua testaa niin tankki ei tietenkään saa olla täynnä. Muuten ainetta tulee ilmankin pumpun kytkemistä.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 12.05.20 - klo:19:01
Kiitokset: en siis ostakaan löpön sekaan laitettavaa lisämömmöä.Ja kyllä ne kaasarit on irti otettava ja huollettava kuten sanoit.(ja minä kun oon niin ripeä liikkeissäni ni viimeistään ens talvena!).Harmittaa tosiaan kun on niin mitätön vaiva - mutta ne kun tuppaavat kertaantumaan ja jossain vaiheessa voikin olla isompi vika.
Pumpun polttoainemäärän mittauksen aikoinaan tein juuri kuvaamallasi tavalla ja pumppasi riittävästi.

Katsoin tänään tulpat,letkut yms ja vaihdon "suodattimen" ali-ilmaletkuun : olen käyttänyt siellä jo useamman vuoden haperoituneen vaahtomuovisuodattimen tilalla määrämittaan leikattua ohutta vaatekangaspalaa.Niin ja osasin jopa irroittaa toisen ali-ilmasuodattimen letkuista ni ilmanputsarin irroitus helpponi!Jotain kosteutta ilmanputsarin kotelossa sisäpuolella siinä kohtaa,mihin liittyy yksi letku alapäähän?Vaijerit ja tulpat ok.Kun ryyppy pois päältä voi ryypyn vaijerin kiinnityskohtaa kaasarissa liikuttaa käsin hiukkasen "sisäänpäin" mutta palutuu aina takas - lienee normaali "klappi"?

Pyörä käynnistyi ja toimii hyvin ilman kuormaa - tehohäviö ilmenee vain kuorma päällä.Tällä viikolla ajelulle...

Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Pannukakku - 12.05.20 - klo:19:34
CV-kaasuttimessa kuski kääntää kaasuläppää, jonka edessä on alipaineohjattu luisti. Luisti on pysyvästi hiukan auki, noin kolmanneksen-neljänneksen, ja tyhjäkäyntipiiri syöttää konetta kun hengityskapasiteettia tarvitaan korkeintaan se kolmannes viiva neljännes. Kun kaasua käännetään enemmän niin luisti alkaa avautua ja luistin mukana nouseva neula tuo pääpiirin mukaan kaasuttimen toimintaan. Eli siis tyhjäkäyntipiiri syöttää ja sekoittaa ainetta koko ajan, pääpiiri aina tarvittaessa.

Luisti nousee kurkun alipaineella. ST:n kaasuttimien luisteissa on pohjassa reikä josta kurkun alipaine "pääsee" putkimaisen luistin sisään ja taakse. Luisti on tiivistetty kalvolla kaasuttimen runkoon ja tämä rakenne löytyy kaasuttimessa ylimpänä olevan "kellon" alta. Joten siis kalvon yläpuolella on alipaine joka vetää luistia auki vasten luistin jousta.

Näin kaasutin säätää itse omaa aukeamistaan tarpeen mukaan ja on mahdollista toteuttaa moottori, joka käy nätisti tyhjäkäyntiä tuhannen kierroksen tuntumassa mutta vetää nikottelematta yli kymmenen tuhannen pyörintänopeuksiin. Ja tarjoaa sekä käyttökelpoista vääntöä alakierroksilla että yli sadan hevosvoiman tehoreservit ylärekisteriin. Tämä ei onnistu pappatuntsien amaleillla vaikka suurentaisi niitä kuinka.

Englanninkielinen nimitys Continuous Velocity, "jatkuva (seoksen virtaus)nopeus", on kuvaavampi kuin suomen kielen "muuttuvakurkkuinen". Yksinkertaisempi kaasutin menettää kurkkunsa virtausnopeuden kun kaasun kääntää auki.

No niin, asiaan: Luistin kalvon toisella puolella on oltava siis korkeampi paine kuin luistin yläpuolella. Tämä on toteutettu normaalilla ilmanpaineella. Ali-ilmansuodattimesta lähtee letkut kummallekin puolelle ja ne liittyvät T-kappaleisiin kaasuttimien välissä. Näistä T-liitoksista normaali-ilmanpaine pääsee kalvojen alle nostamaan luisteja ylöspäin kun seosta tarvitaan lisää.

Luistit liikkuvat tuskin milliäkään jos pyörää kaasuttelee ilman kuormaa, tyhjäkäyntipiiri vastaa nimestään huolimatta alakierroksista ja moottori pyörii punarajaan saakka ilman kuormaa pelkän tyhjäkäyntipiirin tuotolla. Luistit toimivat nimen omaan kaasuttimen kurkun alipaineen mukaan, ei kaasun asennon eikä esimerkiksi moottorin pyörintänopeuden mukaan.

Kun avaat kaasun kuorma päällä niin luistit tulevat mukaan. Mutta jos ali-ilmansuodatin ei ole riittävän herkkä niin luistit nousevat sitten kun niiden alla on riittävästi ilmaa. Tämä on toki hyvin teoreettista ajattelua, mutta oletko aivan varma, että se kangaspala hengittää riittävästi?
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 12.05.20 - klo:21:21
Todella hienoa tekstia!Oon lueskellu manuaalia mutta ei sieltä oo mulle selvinnyt,että miten ne kaasarit skulaa - nyt tiedän paremmin!

Kangaspalani:tästä menee ainakin puhallusilma todella helposti - ja samanlainen ollut varmaan ekasta kesästä lähtien-lienee kai jostain lakanasta.Mutta pitänee siihenkin hommata oikea suodatin.

Kyselin jossain et kuinka muilla kaasareiden sykronointi pysyy - ilmeisesti paremmin kuin mulla kun joka kerta joudun säätämään,vaikka olisi joku 2tkm vaan takana.Sekin puoltaa tuota kaasariremppaa,koska jotainhan siellä on pielessä.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Pannukakku - 12.05.20 - klo:22:03
Toki polttoainejärjestelmässä on sata ja yksi seikkaa mitkä voivat aiheuttaa häiriöitä, ali-ilmansuodatin on vain yksi tekijä.

Se kosteus ilmanpuhdistinkotelossa huohotusletkun ympärillä on aika oletettavaa, huohotusletku menee kampikammioon ja sieltä tulee mäntien ohi vuotanutta pakokaasua ja seosta sekä öljystä haihtunutta kosteutta.

Olen kai linkittänyt tänne tämän jenkkifoorumin linkin ennenkin, http://www.st-riders.net/index.php?topic=10249.0 (http://www.st-riders.net/index.php?topic=10249.0), mutta tuossa on todella viitseliäästi tehty ohje ST:n kaasuttimien hoitoon. Euroversioissa ei ole tuossa läpikäytyä PAIR-systeemiä ja suuttimet ovat valmiiksi asiallisen kokoiset, se helpottaa meidän elämäämme.

En muista, että tuleeko tuossa ohjeessa esiin paineilman käyttö. Kuitenkin on hyvä suihkuttaa joka kanavaan puhdistusainetta, antaa aineen vaikuttaa tovi ja sitten puhaltaa kanavat läpi paineilmalla. Kaikilla mahdollisilla asetuksilla, ryyppy päällä ja pois, seosruuvi paikallaan ja ilman jne.  Ja ruiskuttaa viitseliäästi koko purkki, kiertää samoja kanavia uudelleen ja uudellen. Samalla huomaa hyvin jos on vaikka pikkuhaavoja käsissä, etenkin jos ei käytä käsineitä. Terapeuttista hommaa...

Se alkuperäinen ali-ilmansuodatin löytyy varmaan neljänä osana kaasuttimien alipainekelloista mikäli se on hapertunut järjestelmään.

Hyviä noista tulee kunhan ei sekoita pääosia keskenään eli esimerkiksi laita kaasuttimen #1 luistia kaasuttimeen #2.

Jos en ole raaskinut ostaa Hondan omia tiivisteitä (40-60 € per kaasutin) niin olen käyttänyt Storm-Motorin myymiä Tourmaxin sarjoja. Ne ovat toimineet hyvin. Myös esim. Keyster valmistaa täydellisiä sarjoja ST:n kaasuttimiin, uudet tiivisteet, neulaventtiilit, suuttimet ja jopa ruuvit, mutta ne ovat jo epäilyttävän halpoja ja ne onkin haukuttu maailmalla maan rakoon.

Ja samalla varmasti selviää tiheä synkronointitarvekin, jokin vivuston jousista saattaa olla kuoleentunut tai vinksahtanut väärään asentoon tms. Toki myös venttiilien välykset, vuotava pakoputkisto ja alipainevuodot vaikuttavat synkronointiin. Eivät ne tietenkään muuta kaasuläpän asentoa, mutta alipaine muuttuu kurkussa jos vastapaine pakoputkistossa muuttuu tai jokin venttiili on aiheettoman eläväinen.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 12.05.20 - klo:22:46
Luin just ton linkin mukaisen rempan:aivan loistava.Kyllä se paineilmaa käytti myös.Tieto tuskaa lisää:otan sitten fotoja kun remppaan niin varmasti löytyy mm. kadonnen ali-suodattimen paloja.Ja pakkohan se remppa on kesällä tehdä kun ei talviliukkailla oikein viitti mennä kokeilemaan miten toimii kuormattuna!
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: abstes92 - 13.05.20 - klo:10:44
Mulla oli vähän laiska toisinaan ja vähä nyki.viimeviikolla paheni,kävi kuitenki taas ihan hyvin kun katoin  ajotuslampulla  tulpanjohdosta,niin oikea takempi ei vilkuttanu.puolan toinen piiri  oli sökö
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 13.05.20 - klo:14:06
Oukei.Oliko tulpissa mitään eroa jos joku toimii vaan silloin tällöin?Luulisi kipinän puutteen näkyvän sielläkin - siis jotenkin se vajavainen ois mustempi tjsp.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: abstes92 - 14.05.20 - klo:09:43
Ei paljo tummempi.vastusmittarilla voi mitata tulpanhatuista lukema joku 18 oomia,jos 1 niin mittaa johdot ja Puola erikseen.puolat ilmanputsarin eesä ja alla
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Wisa - 16.05.20 - klo:22:45
Tänään oli aikaa ja inspiraatiota tutkia. Otin katteita riittävästi auki ja kytkin synkronointimittarit. Synkassa ovat kaasuttimet tyhjäkäynnillä, mutta mittarit eivät reagoi riittävän nopeasti vihaiseen kaasunavaukseen. Kurkkasin sitten endoskoopilla kaasuttimien kurkkuihin koneen käydessä. Luistit liikahtavat kyllä, kun avaa kaasun hyvin nopeasti, mutta eivät kuormittamattomassa koneessa toki jää ylös, paitsi kolmoskaasarin luisti ei liikahtanut -> purkamaan.

Kalvossa ei kuitenkaan ollut mitään vikaa, aika pirun huolellisesti sitä pyörittelin käsissäni. Luistin liike oli myös ihan smoothi ja takertelematon. Ainoaksi syyksi keksin sen, että kalvo olisi ollut huonosti urassaan kasauksen jäljiltä. Nyt laitoin kannen paikalleen aivan erityisen tarkasti. Kaasuttimen kantta ei aivan saa irti kaasaripaketti paikallaan, joten ne oli poksautettava ylös. Pakettia takaisin painaessani huomasin, että bensa haisee voimakkaasti. Kaasarien bensaletkut olivatkin sitten kivasti hapertuneet ja nyt paljastui murtuma. Motonetissa olikin kiva jono lauantai-iltapäivänä, joten letkun ostossa kesti sen verran että loppukokoonpano ja koestus jäävät huomiselle. Paan kyllä raporttia sitten.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Wisa - 17.05.20 - klo:20:31
Ja näinhän se sitten oli. Huolellisen kasaamisen jälkeen ensistartti oli parempi kuin sata jänistä - kolmosen luisti hyppäsi siinä missä muutkin. Katteet nippuun ja baanalle -> perhana kun repiikin taas :D

Ei tuohon muuta mahdollisuutta jää kuin se, että olen kaasuttimia puhdistuksen jälkeen kasatessani mälvännyt kantta sen verran edestakaisin ruuvinreikiä hakiessani, että kalvon reunus on hypännyt urastaan ja jäänyt vuotamaan. Tuossa pelataan sen verran pienillä ilmamäärillä, ettei systeemissä kärsi isoa vuotoa olla. Ei se ihme ole, ettei vehkeet laukkaa, jos yksi sylinteri on mukana vain osateholla.

Vielä pitää lähitulevaisuudessa avata. Korvausbensaletku oli ulkohalkaisijaltaan sen verran vahvempaa kuin alkuperäinen, etteivät orkkis peltiletkuklemmarit menneet kunnolla paikoilleen, joten letkut eivät ole riittävän luotettavasti kiinni, eikä pakista tietenkään löytynyt oikean kokoisia. Kolmisensataa kilometriä kävin nautiskelemassa silti räntäsateessa ja Pannarin mittariin pyörähti nyt tasan satatuhatta täyteen.
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 18.05.20 - klo:18:00
Hienoa,Wisa!Hienosti ratkaistu ja parasta kun syy selvisi.Purkailen omaa pyörääni ja lähipäivinä irroitan kaasaritkin tutkintaa ja putsausta varten - osat tilattu,jopa ali-ilmansuodatinkin.Toivottavasti omastakin löytyisi joku selkeä "Toi se on" -merkintä tjsp....
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: VerdeP - 21.07.20 - klo:23:10
Purin kaasarit - 2 ali-ilmaletkun paikkaa oli tukkoisia ja vain yksi kaasareiden kalvo pysyi paikallaan,kun ruuvit irroitti? Kaasarimömmöä ja uudet tiivisteet sekä kammioon tulevan bensan määrän säädöt sekä synkronoinnin jälkeisen ja alkuperäisen ali-ilmansuodattimen  asennuksen jälkeinen tulos: ei nyi enää-meno tasaista! Suuri kiitos - jälleen kerran - Pannukakulle,joka tiedät niin paljon!Siellä on tosiaan niin paljon pikkureikiä ja kalvoja ettei voi heti sanoa että Tossa se vika on! En tiedä mikä minun pyörässä oli syy mutta : viimeisin tankkaus 5,1 litraa/100 km ei ole huono - joskus vaimon kanssa päästy 4,9 l mut kunhan saisin SyncPron skulaamaan ja säädettyä kaasarit jollain muulla kuin mittareillla niin bueno. thumbsup1
Kiitos Pannukakku - olisi kiva tavata kasvotusten  :)
Otsikko: Vs: Tehohäviö kiihdytettäessä tietyllä kierrosalueella?
Kirjoitti: Pannukakku - 22.07.20 - klo:22:01
Se on aina hyvä kun ongelmat ratkeavat ja pääsee ajelemaan. Hyvin toimiva pyörä on hieno asia!

Kiitos kiitoksista, olen minäkin aikanaan oikein urakalla kierteitä korkkaillut. Silloin löytyi kauemmin harrastanut kaveri neuvomaan ja tavallan minä maksan omaa kiitollisuuden velkaani  omillle mentoreilleni neuvomalla muita. Näin harrastus pysyy vireänä kun harrastajat eivät ole yksin vaikeuksien kanssa ja lopeta koko touhua.
TinyPortal 1.6.5 © 2005-2020