Moikka käynnistin Pannarin samalla havaitsin ajovalojen hävinneen mielestani kaikki toimi kun laitoin
talviteloille. Kaukovalo vilkku toimii mutta ajovlot lyhyt / pitkä täysin pimeät. Tarkastin kaikki sulakkeet
kaikki Ok onko kenelläkään antaa vinkkiä mistä alkaa etsimään vikaa ?
terv. Teukka
Ainakin 02 mallissa on valojen poiskytkentä mahhollista.
Lainaus käyttäjältä: uusipanisti05 - 02.01.15 - klo:21:16
Ainakin 02 mallissa on valojen poiskytkentä mahhollista.
Mulla on ainakin valoille oma kytkin kaasukahvassa.
st 1300 vm. 2003
Pannarin vuosimalli on 2005 siinä ei ole valokytkintä ainoastaa vaihto
kiitos vastauksesta terv. Teukka
Voisko olla releessä vika?
Itse jatkaakseni ......
Ei taida olla releessä. Ovat pitktät ja lyhyet omilla releillä.
Toimiiko kaikki muu?
Mulla toi korjauskirja on vain malleille 2003,2004, joten sähkökaavio ei kerro totuutta sinun pyörästä.
Palaako takavalot? Onko akku ollut tässävälissä irti tai akun johdot?
Akkua ei ole irroitettu ja kaikki muut valot toimii. Huomasin sellaisen ilmiön kun laittoi kahvalämmöt täydelle teholle niin niiden merkkivalot alkoivat vilkkumaan onkohan se ok en ole ennen havainnut ko ilmiötä
terv. Teukka
koitas ladata akkua ja voitele virtalukko ohkasella öljyllä
04 aina valot päällä,ei voi kytkeä pois. Siis Suoraan rektumista...
Lainaus käyttäjältä: IC 77 - 03.01.15 - klo:23:48
04 aina valot päällä,ei voi kytkeä pois. Siis Suoraan rektumista...
Ei ainakaan unohdu valot. :) Olisko H4 palanut. Tarkista tuleeko lampun liittimiin virta. Pannarissa suht helppo homma vaihtaa H4 isokäsisellekin , vähän joutuu tunkemaan räpylöitä katteen ja tangon väliin... eusadance
Siitä tulikin mieleen yksi sanonta: "Valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa" reps
Lainaus käyttäjältä: jatuurila - 04.01.15 - klo:13:49
Lainaus käyttäjältä: IC 77 - 03.01.15 - klo:23:48
04 aina valot päällä,ei voi kytkeä pois. Siis Suoraan rektumista...
Ei ainakaan unohdu valot. :) Olisko H4 palanut. Tarkista tuleeko lampun liittimiin virta. Pannarissa suht helppo homma vaihtaa H4 isokäsisellekin , vähän joutuu tunkemaan räpylöitä katteen ja tangon väliin... eusadance
Siitä tulikin mieleen yksi sanonta: "Valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa" reps
Kannattaa muistaa niitä liittimiä irrottaessa, että liitintä pitää puristaa suhteellisen tuhdisti eikä repiä väkisin. Niissä liittimissä olevat hakaset jotka estää itsekseen irtoamisen eivät oikein tykkää siitä repimisestä.
Tästä ollut juttua aikaisemminkin täällä foorumilla.
Olen mitannut jännitteet mutta liittimille ei tule virtaa ainoastaan kaukovalo "vilkku" toimii ??
terv. Teukka
Lainaus käyttäjältä: teukka - 04.01.15 - klo:14:18
Olen mitannut jännitteet mutta liittimille ei tule virtaa ainoastaan kaukovalo "vilkku" toimii ??
terv. Teukka
Tuo vähän haiskahtaa virtalukko vialta.Akku ilmeisesti täynnä ja kunnossa? Kun pistät virran päälle ja lähi/kaukovalo katkaisnta kääntää
jompaan kumpaan asentoon,naksuuko releet?
FF1pan rd11
Ei minkäänlaista releen napsahdusta lyhyt / pitkä asennoissa napsahdus kuuluu kun vilkuttaa kaukovaloja
pitääköhän lähteä virtalukko kauppaan ?
terv. Teukka
Oliskohan virtalukolta lähtevässä johtonipussa katkos,omassa (tosin ST1100) johtonippu meni tankoa oikealle kääntäessä niin jyrkkään kulmaan että oli puhaltimen piuha mennyt poikki jolloin puhallin kävi pätkittäin kun käänteli tankoa !!
Oli onneksi puhaltimen piuha eikä esim sammutin,olis ollu mielenkiintoinen esim ohituksessa kun olis "laulu loppunu"
Tutkippa yleismittarilla tuleeko valon sulakkeelle asti jännite !
Tuli mieleen, tuleeko valonvaihto-kytkimelle sähköä. Jos kerran pitkien valojen vilautus toimii, luulisi että sulake ja rele ainakin pitkillä valoilla on ok. Olisko katkos virtalukon ja valonvaihto-kytkimen välillä?
horisko - tuumailee sähkön syvintä olemusta
Tuo kahvalämppärin merkivalon vilkkuminen tuli mullakin esiin kun oli matalat kierrokset ja flekti lähti käyntiin.
Tulkitsin niin, että jos paljon sähkökuormaa, niin pätkii kahvalämppärille menevää tehoa.
Saatan olla myös väärässä, enkä eka kertaa ???
Tuleeko valojen sulakkeelle virta,jos ja kun tulee,ok,seuraavaksi mitata tuleeko virtalukolle virta jos tulee sitten selvittää antaako
se virtaa jos antaa niin vika on virtalukon ja releiden välillä,koska oletus että virtalukon pitäisi antaa ohjausvirta releille,ei muuta kuin katteita tarpeen mukaan auki ja yleimittari käyttöön.Ainakin vaikuttaa siltä releet eivät saa ohjausvirtaa. En tunne ST 1300:sen
Sähkökaaviota,mutta noin yleensä ne toimii??
FF1pan rd11
Tarvii alkaa availee huomenna valonvaihtokytkintä ja virtalukkoa mittailin sulakekantoja sinne tulee jännite.
Oliskohan maadoitusvilppi kytkimessä ?
terv.Teukka
Ilmeisesti jonkilainen kontakti ongelma jossakin liittimessä tai virtalukon pohjassa,Mahdollisesti ajatuomaa hapettumaa ja likaa.Crc ja paineilma on kovia aseita niiden puhdistuksessa,edellyttäen että ne saa auki,sen jälkeen kuivaus ja ehkä joku silikoonivoitelu.
FF1pan rd11
horisko
Mulla tuli samanlainen blackout vuosia sitten Saksan reissulla.
Armottoman räpläämisen jälkeen ja uuden lampun polttimon vaihtamisen jälkeen sain
valot toimimaan Suomeen asti.
Huollossa vaihtoivat uuden pohjan (auton sellaisen) umpioon.
Sen jälkeen on pelannut reilut 50 tkm.
Ehkä kannattaisi tehdä sama.
4idi4s
Mun ajatusmallin mukaan virtalukolta tulis sähkö valonvaihtokytimelle >josta jatkaisi joko lyhyiden tai pitkien valojen releelle.
Jos muut valot (takavalo, parkit toimii sekä "pitkien valojen vilautus) luulisi että virtalukko olisi ok.
Tuo on varmaan totta,kun noin päin kytkentä menee,niin mahdollinen vika löytyy valojen vaihtokatkaisijasta,nehän ajanmittaan hapettuu ym.
Mulla oli ongelma 98 vm ST1100:sen vilkuissa/katkaisijasssa joka ei antanut virtaa vilkuille ,kun se talven oli käyttämättä.
Puhdistus ja kosteuden poisto auttoi siihen vaivaan. thumbsup1
FF1pan rd11
Tere taas.
Tuo valojen vilautus toimi omassa pyörässäni vaikka olin kytkenyt valot pois (minulla se on mahdollista), joten sille täytyy olla oma johdotus. Siksi se toimii ilmeisesti myös sinulla.
Vilkun kytkimestä saattaa päästä kosteutta ja likaa sisään, joten....
Siis sylttytehtaalle ja putsaa valojenvaihto-kykimen liitokset ennen kuin muuta alat purkamaan.
horisko
Kiitos kaikille "talkoissa" olleille hyvistä vinkeistä . Vikakin löytyi vihdoin, se oli stattinappi joka jumitti hieman ja ei noussut täysin ylös tästä johtuen valot ei saaneet virtaa. Tämä vinkiksi muillekkin pähkäiliöille
terv. Teukka thumbsup1
Löytyikö tähän vika / korjaus ?
Omassa ihan sama vika. "Tauti" alkoi Venäjän reissun jälkeen. Venäjällä tärinä oli aika karmeaa ja sähköt meni kertaalleen muutenkin sekaisin. Purettiin katteet ja "ravisteltiin" johtonippuja => sähköt palasi.
Suomeen tultua tuli tämä sama ongelma kuin Teukalla: ajovalot ei syty, vain kaukovalovilkku pelaa. Syksyllä ajelin rautaperseajoa ja valot häipyi => ajelin kaukovalovilkkua peukulla pidelleen kotiin. Kun tein lopputankkausta, vääntelin ohjaustankoa vas/oik pari kertaa => valot syttyi ! Nyt taas eilen talviteloilta ottaessa sama homma: ei valoja !
Johtosarjassa joku ongelma VAI virtalukossa ?
Lainaus käyttäjältä: hondamania - 01.04.15 - klo:10:46
Löytyikö tähän vika / korjaus ?
Omassa ihan sama vika. "Tauti" alkoi Venäjän reissun jälkeen. Venäjällä tärinä oli aika karmeaa ja sähköt meni kertaalleen muutenkin sekaisin. Purettiin katteet ja "ravisteltiin" johtonippuja => sähköt palasi.
Suomeen tultua tuli tämä sama ongelma kuin Teukalla: ajovalot ei syty, vain kaukovalovilkku pelaa. Syksyllä ajelin rautaperseajoa ja valot häipyi => ajelin kaukovalovilkkua peukulla pidelleen kotiin. Kun tein lopputankkausta, vääntelin ohjaustankoa vas/oik pari kertaa => valot syttyi ! Nyt taas eilen talviteloilta ottaessa sama homma: ei valoja !
Johtosarjassa joku ongelma VAI virtalukossa ?
Tuoss ylempänä ketjussa tuo mainittiin.
Syyllinen löytyi starttinappulasta. Ei palautunut kunnolla ja siksi ei virta kulkenut valojen vaihtokatkaisijalle asti, eikä tietenkään releelle.
Sorry, enpä huomannut lukea riittävän tarkasti. Pitääpä heti tarkastaa tuo starttinappi. Jos se on tuo niin säästyypä iso vaivaa ihmetellä kaikki sähköjohdot. Mielenkiintoinen juttu: eli kun startataan niin valojen ohjausvirta kytketään pois ja palautuu kun starttaus lopetetaan.
Kyllä tämä foorumi on maino keksintö thumbsup1
No juu, ihan sama vika: starttinappula ei palaudu kuin puoleen väliin jollei peukulla nosta. Voi elämän kevät, ei varmaan millään olisi tullut mieleen että tuossa vika ! Illalla purkuun ja vähän puhdistusta/voitelua.
no niin ei mun neuvoja enään tarvitakkaan kun foorumilta löytyy pelimiehiä!! thumbsup1
nyt voin perehtyy wingin "ongelmiin" ;)
t.jussi
Ja sama syyllinen löytyi täälläkin! Starttinappi! Pyörä ajoon valot hävinny. 3h tutkimista huollon yhteydessä itellä, releet, sulakkeet, johtoja ja valojen kytkin.
Sit luovutin, lukasin foorumin ja homma kuntoon!
Kiitos vinkistä!
Viki
Ps. Keskiviikkona kohti Budapestiä, ilman valoja ois ollu ilkee!
Ehkä väärän otsikon alla tää kysymys mut kysympä kuiteski!
Eli oon ostamassa pannaria thumbsup1 kyseessä 1300 abs vm-02 ja ajettu vasta n.90tkm
Pyörä ollut mun kaverilla lähes uudesta asti ja on huollettu säännöllisesti ja pidetty muutenkin kunnossa!
Mutta pyörässä on ollut nyt pari kesää mittaristossa ajoittain seuraavanlaista vikaa,kun pyörän käynnistää niin digitaalisesta mittarista ei näy kokonaiskilometrit eikä nopeusmittari toimi!
Mutta muutamia kilometrejä ajettua alkaa nopeusmittari toimia ja myös samaten kilometrimäärä,mutta joskus joutuu ajamaan muutama kymmenenkin kilometriä ennenkö nopeus ja kokonaiskilomeri mittari alkaa toimiin!yleensä ongelmaa kun kelit kosteampia!viimekesän hellekeleissä toimi kuulemma paremmin,no oishan se tietysti kivaa kun kilsoja ei niin kertyis mutta kyllä toi vika pitää saaha korjattua!
Akun kunto hyvä ja sulakkeet ok!oisko maadotuspuolella vikaa?eivät tienneet merkkikorjaamossa,ehdottivat uutta mittaristoa :'( minusta haiskahtaa rahastukselta!Eli kysynkin teiltä arvon foorumilaiset oisko heittää arvauksia vaiko peräti kokemusperäistä tietoa!
Kiitos etukäteen vastanneille ja hyvää syksyn jatkoa :)
Katsoppas löytyisikö tuolta apua. :o
http://www.panfun.fi/smf/index.php?topic=1754.0
Kävin kerholta pyörän talvisäilytyksestä tiistaina. Akku paikalleen ja ensitartista tulille niinkuin aina. Ajoin kotiin ja tarkistin ilmanpaineet ja venäläistä gasoliinia tankki täyteen ja simäys muutenkin, huollin syksyllä. Kaveri odotti pihassa kauden korkkaus lenkille lähyöä, joten pitkät kalsarit eli sexintappajat jalkaan pirullisella kiireellä ja pyörä käyntiin. Pitkänvalon merkkivalo palaa taulussa eikä sammu vaikka nuinka remppaa. Palaa vasemmalla puolella pitkä ja lyhyt valo yhtäaikaa. No siinä hässäkässä unohtui känny ja rahapussi talliin, mut eikun matkaan kerran jotain palaa. ajeltiin 130 km ja kun meillä on sitä lunta aivan per.... niin aurinkohan siinä jo kerkesi laskea ja kylmäkin tulla. Kesken matkan laitoin sadeasun päälle koska mittari näytti jo 3 astetta lämmintä. Mut illan tai yökin siinä jo tuli niin selvittelin vikaa, releet ja sulakkeet ok. no tänään töitten jälkeen kävin osia lamput lampunpohjat releen varmuudeksi ja eikun pistokkeet irti. lähtee muuten yläkautta oikein "kivuttomasti" kun painaa lamppuunpäin ja painaa kummaltakin sivulta ja vetää pois. Oikeanpuoleinen valo ei palanut niin sen otin ensin ja kokeilin, no per... sehän pitkänvalon merkkivalo hävisi ja muutenkin toimii. vaihdoin molemmat uusiin ja vika oli siinä...eli lamppu oikosessa. Mutta mikä koomisinta tässä geississä oli vikahan oli sitten täysin Saksalaisten syytä!!! polttimossa luki Made in Germäny!!!!!
Lainaus käyttäjältä: pulukko - 17.04.19 - klo:21:22
Kävin kerholta pyörän talvisäilytyksestä tiistaina. Akku paikalleen ja ensitartista tulille niinkuin aina. Ajoin kotiin ja tarkistin ilmanpaineet ja venäläistä gasoliinia tankki täyteen ja simäys muutenkin, huollin syksyllä. Kaveri odotti pihassa kauden korkkaus lenkille lähyöä, joten pitkät kalsarit eli sexintappajat jalkaan pirullisella kiireellä ja pyörä käyntiin. Pitkänvalon merkkivalo palaa taulussa eikä sammu vaikka nuinka remppaa. Palaa vasemmalla puolella pitkä ja lyhyt valo yhtäaikaa. No siinä hässäkässä unohtui känny ja rahapussi talliin, mut eikun matkaan kerran jotain palaa. ajeltiin 130 km ja kun meillä on sitä lunta aivan per.... niin aurinkohan siinä jo kerkesi laskea ja kylmäkin tulla. Kesken matkan laitoin sadeasun päälle koska mittari näytti jo 3 astetta lämmintä. Mut illan tai yökin siinä jo tuli niin selvittelin vikaa, releet ja sulakkeet ok. no tänään töitten jälkeen kävin osia lamput lampunpohjat releen varmuudeksi ja eikun pistokkeet irti. lähtee muuten yläkautta oikein "kivuttomasti" kun painaa lamppuunpäin ja painaa kummaltakin sivulta ja vetää pois. Oikeanpuoleinen valo ei palanut niin sen otin ensin ja kokeilin, no per... sehän pitkänvalon merkkivalo hävisi ja muutenkin toimii. vaihdoin molemmat uusiin ja vika oli siinä...eli lamppu oikosessa. Mutta mikä koomisinta tässä geississä oli vikahan oli sitten täysin Saksalaisten syytä!!! polttimossa luki Made in Germäny!!!!!
Jos se ei tykänny venäläisestä gasolinista,otti nokkiinsa icon_mrgreen cool_smil
FF1pan